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2022年上半年,12款车型被爆将停产!

汽车消费网
2022-06-27

  因为YQ以及新能源转型的多方面因素,很多车型尤其是燃油车型都在今年上半年被曝出将要停产的消息。当然,停产时间并非在上半年,只是曝出了停产消息,给消费者缓冲的时间,是否购买也得早下决策。当然,将停产车型并非都是国产车,很多进口和国外销售车型,停产区域也有不同,并非一下子全球停产。

  ●雪铁龙C1

  1月底正式停产

  2022年1月底,随着最后一辆雪铁龙C1在捷克工厂制作完成,这款微型车正式迎来了停产。在欧洲市场,因为排放标准严苛,小车的生产和销售成本相应会更高一些,如果再加入昂贵的尾气过滤,显然是不符合厂家的盈利模式的,被停产不过是时间早晚的问题。

  ●吉利远景

  2020款车型停产

  吉利远景于2006年推出上市,历经16年,在这期间迎来换代以及多次改款,曾为吉利的年销百万辆立下汗马功劳。2020款远景共有5款配置车型,售价区间为4.99-7.39万元。早去年2月就有远景系列车型停产的消息传出,当时官方表示消息不属实。但市场保有量极少且没有新产品计划透露,很多人都已经默认了远景的停产。此次宣布停售/停产后,未来是否将以全新样貌(换代或改款)重回市场,官方也还未透露。

  ●福特蒙迪欧

  4月在欧洲市场停产

  今年4月份,随着最后一辆蒙迪欧在瓦伦西亚工厂下线,福特蒙迪欧结束了在欧洲市场的生产,原因是欧洲用户对轿车的喜爱程度降低了不少。而在2年前,它在北美市场也已经停产了。还好,国内市场并不受影响,应该有朋友已经开上了“卷王”全新一代蒙迪欧。

  ●福特福克斯

  2025年在欧洲市场停产

  近日,外媒报道称,福克斯或许也要面临蒙迪欧的境况,将于2025年停产。德国生产福克斯的萨尔路易工厂正在面临出售,4600名员工也将面临裁员,且没有其他车型接替福克斯在该工厂生产。和蒙迪欧一样,国产的福克斯也不受影响,四缸发动机的回归已经让不少车迷们激动不已了。

  ●现代IONIQ

  7月停止

  现代IONIQ最早诞生于2016年,对标丰田普锐斯、雪佛兰 Volt等掀背车型,6年时间累计销售136000台。现代汽车宣布,在2022年7月停止 IONIQ 车型的生产,目前,现代蔚山工厂分区已经停止组装IONIQ产品,消费者也不能再下单新车。该系列阵容并不会直接被替换掉,接替IONIQ的车型是IONIQ 5,预计2022年在北京现代国产。

  ●现代Veloster飞思

  7月份停产

  继IONIQ之后,现代还有一款车也将在7月停产,它就是Veloster飞思。飞思的历史比IONIQ更久远,已在车市走过11载。目前标准版车型已经停止生产,还在产在售的是性能版飞思 N,诞生于现代蔚山1号工厂的生产线。而这条生产线正在组装KONA车型,明年新一代KONA到来后,Veloster飞思就得彻底让路了。放眼飞思本身,不论是韩国或是全球市场,伊兰特 N比飞思 N都更受欢迎,且二者在定位上有部分重叠,使得飞思 N的销量持续下滑,这才是导致它被停产的根本原因。

  ●雪铁龙Grand C4 PICASSO

  7月停产

  雪铁龙Grand C4 PICASSO就是我们比较熟悉的大C4毕加索,已历经30年车市洗礼。当初雪铁龙推出这款MPV后,凭借出色的外观、实用的内部造型,收获了非常可观的成绩。随着雪铁龙进军SUV市场,连轿车也逐渐演变为跨界车型,再加上市场上7座SUV带来的冲击,雪铁龙MPV在欧洲市场萎缩严重,生产完累计订单后,这款大C4毕加索就要离开了。

  ●smart EQ forfour

  8月份停产

  smart EQ forfour车型在8月份以后就无法预订,未来仅保留smart EQ fortwo车型。不过,这都不是事儿,国产smart——smart精灵#1已经来了。新车定位纯电动小型SUV,是吉利与奔驰合作的产品(吉利研发+奔驰设计),共带来Pure+、Pro+、Premium三个配置版本,官方售价区间为18.16-22.66万元。

  ●雷克萨斯CT200h

  10月份停产

  从2010年雷克萨斯CT首发亮相,2011年上市,再到如今的10月份停产,CT已经历了12个年头。作为雷克萨斯最便宜的车型,雷克萨斯CT让许多用户圆了进口豪华车的梦,停产的确让人感觉有些可惜,不过从雷克萨斯2018年推出UX开始,我们也就感觉CT应该快被取代了。

  ●奥迪A1/Q2

  生命周期结束后停产

  由于受到芯片短缺,以及疫情的影响,奥迪也希望将更多资源集中到利润率更高的高端车型以及电动车上。 根据外媒报道,奥迪高管表示奥迪品牌旗下的A1与Q2车型将在产品周期结束后正式停产,同时奥迪也不会继续推出替代车型。下一代车型中,奥迪A3将成为最入门的车型。

  ●奥迪A5 Cabriolet

  或于2023年后停产

  奥迪A5 Cabriolet是奥迪A5车系中的双门敞篷轿跑,随着奥迪自身的电动化转型进程推进,该车可能也会在本代产品销售末期停产,预计在2023年后。停产原因无外乎两点,一是销量差利润不足,二是定位过于小众,没前途。按照奥迪7年的换代周期算,奥迪A5 Cabriolet或于2023年后停产。当然,这个时间暂时并不确定,官方还未官宣。