红旗也“入坑”了？一汽首台混动专用变速器量产

　　比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、吉利雷神Hi·X之后，一汽集团也宣布，首款混动专用变速器正式量产，和前面几位一样，这也是一台使用双电机模块的混动变速器，从立项至量产历时仅30个月，未来将在一汽红旗、一汽奔腾旗下横置平台的产品中应用。

　　据悉，一汽集团的双电机DHT（Dedicated Hybrid Transmission ，混动专用变速器）从2019年开始立项研发，其功能结构包含离合、电驱、电控、减速增扭、左右差速功能，实现高度集成化、模块化，有纯电、串联、并联、发动机直驱等全部混动工作模式。

　　从结构来看，这是一台典型的用于横置平台的混动专用电驱模块，右边的“大圆”是连接发动机输出轴的离合模块，而左边的“小圆”是连接半轴的输出端，外壳封装结构显示，这大概率是双轴双电机布局方式。

　　官方介绍，该混动变速器共计完成24大类台架试验及10大类整车试验，累计台架验证时长超6000小时，等效验证里程超500万公里。数据方面，这台双电机DHT支持最大15000r/min输入转速、最高3200Nm的输出扭矩，通过整机机械结构和电控系统优化，最高传动效率98.6%，直驱模式切换响应时间小于350ms，且NVH表现出色。

新一代红旗H5

　　结合之前工信部曝光的新品申报信息，这台混动专用变速器很可能和一汽最新研发的1.5T发动机结合使用，并首次在新一代红旗H5 1.5T HEV车型上服役，虽然和现款轻混版一样上蓝牌，但更彻底的电气化改造（没有独立的齿轮变速模块），将赋予该车更出色的动力响应和燃油经济性。

红旗HM9

　　除此之外，未来的一汽红旗的商务MPV——EM9，以及一汽奔腾旗下的高端SUV产品，也有望搭载这套混动系统，并且，衍生出上绿牌的插电式混动版其实也不存在技术门槛。