雷凌双擎为什么会火？让口碑来说话

　　“宇宙都有尽头，油价没有尽头。”一句话道尽了车主对于油价连番上涨的无奈和心酸。一年刚过去四分之一，油价已经六连涨。目前，国内平均油价为：92号8.74元、95号9.30元、98号10.28元。遥想去年12月份，国内油价每升还是7.03元、7.48元、8.46元。

　　暴涨的油价对纯燃油车无疑是一次次打击，相比之下，既能跑长途还特别省油的油电混动车，在这个时候就凸显出优势来了。因此，继丰田、本田之后，长城、吉利、奇瑞等自主车企也纷纷自信迈入混动赛道，不遗余力地研发和推广混动车型。

　　有数据显示，从2020年到2021年，稳居国内混动市场销量第一的是广汽丰田雷凌双擎，即使到了今年前两月，混动轿车的销冠还是雷凌双擎。那么，在众多车主朋友的眼中，雷凌双擎的表现究竟如何？用这一期的车主口碑来一探究竟。

　　● 动力评价：省油省钱不在话下

　　车主口碑：开了一个月时间，好像就加了二次油，真的是一款比较省油的车，即使是在拥堵的市区道路，它的油耗也不会太高，比燃油车真的是好太多。像这样的车开着出去旅行的话，真的是特别划算，而且我现在是刚过了磨合期，发现油耗还有下降的趋势，这样看来，真的是买对了。

　　车主口碑：如果要是正常上下班开开车，再加上周末偶尔开开车的话，我觉得这辆车子油耗真的花不了多少钱，开销特别低，这也让我体会到了买双擎车子的一个好处，我这个选择真的是没有做错。像我这样平常经常用车的人，还是选择这样低油耗的车子比较省钱，性价比很高。

　　在雷凌双擎的口碑板块中，“低油耗”是永恒不变的点评词汇，可能九成的车主选择雷凌双擎都是为此而来的。而“低油耗”诞生的最大功臣莫过于这套主攻燃油经济性的丰田第四代THS II混合动力系统，该系统由一台压缩比高达13:1的1.8L阿特金森循环发动机和两台永磁同步电机（准确地说还有一个PCU即能量控制单元）组成。

　　一般而言，丰田双擎车型不用额外充电，不用改变用车习惯，就可以节省30%以上的用车成本。而且，雷凌双擎动态沿袭了丰田一贯偏佛系的风格设定，动力输出从容线性、不徐不疾，上手毫无压力，这也是出于让车辆能拥有更好的舒适性和燃油经济性考虑。

　　所以，雷凌双擎省油是必然的，官方给出的综合百公里油耗仅为4L，部分车主实测综合表现油耗低至3.8L/100km左右，按照如今的油价计算，每公里仅需3毛多，如此低的用车成本还要什么自行车……

　　● 驾控评价：轻松开出越级质感

　　车主口碑：当时试驾的时候就发现了这个车的方向盘的力度设计得比较合适，在急转弯的时候不会打滑，转向还是属于那种比较精准的，所以在上路的时候开着它感觉很顺手，无论是在高速上还是在市区路面，感觉都比较容易操作，而且底盘也比较好，稳重，油门和刹车的脚感都很不错，倒车影像也比较清晰。

　　车主口碑：操控性真的挺好的，车子开起来特别的扎实，底盘非常的稳，方向盘也是非常的精准，看起来比较有质感，通过性也是非常的不错。

　　再翻一翻口碑，车主们对于雷凌双擎的操控经常提到的关键字是“稳”，也就是说底盘表现备受肯定。这一点并不让人意外。

　　基于TNGA架构打造的雷凌双擎，在悬挂系统上升级为前麦弗逊、后双叉臂式的四轮独立悬挂系统，利用细节调校和优化，进一步提升了行车稳定性、驾乘舒适性和操控响应。而且，后悬挂可利用软硬不同的橡胶衬套在高速过弯时因惯性产生的压缩变形，实现小幅度的后轮随动转向。

　　与此同时，得益于TNGA的车身设计，整车刚性提升的同时，行驶质感也进一步升级。因此，雷凌双擎在转弯时车身非常稳定，全新双叉臂式独立后悬架很好地过滤了路面波动，实现高质量的驾乘舒适性。

　　“更具操控感”的雷凌双擎，确实名副其实。

　　● 智能化评价：科技安全双管齐下

　　车主口碑：雷凌语音识别功能在识别效率方面还是很不错的，而且就算是在略带一点方言的情况下，也能够比较完美地进行识别。

　　车主口碑：车内的多媒体配置比较高端，语音识别控制系统也比较先进，可以通过系统打开导航，甚至打电话等等。

　　与当下新出的纯电动车型相比，雷凌双擎的内饰少了一些天马行空的设计元素，但是另一方面，这样的设计比较能被大多数的消费者接受，重点是这款车的内饰简洁却不缺乏科技感。

　　9英寸中控显触屏，内部集成了智能语音声控、多媒体播放、蓝牙电话及倒车影像等众多功能，并支持百度CarLife。更重要的是，全系标配了“丰云悦享”车联网功能，用户可通过在手机上安装“丰云行”APP获得各种连接服务，如紧急救援、道路救援、防盗警报、被盗追踪（远程启动限制）”等等。

　　除了人机交互之外，新车“智能化”的另一个方面体现在它那套TSS（即Toyota Safety Sense）驾驶辅助系统上，具体包括DRCC（动态雷达巡航控制）、PCS（预碰撞）、LTA（车道循迹辅助）和AHB（自动调节远光灯），其中LTA车道循迹辅助系统，是L2自动驾驶级别中的核心功能之一，该系统可让方向盘根据车道标线自动修正行驶轨迹，和先前的车道偏离提醒系统，以及轻微转向辅助修正系统有本质的不同。

　　无论是市区代步还是高速巡航，这些功能都非常实用。但在15万元内的合资车型中，这些配置的普及率并不算太高，而雷凌双擎中除最低配外，其余车型都有配备，这种行为相当厚道了。根据口碑反馈，不少车主种草雷凌双擎，除了够省油外，还因为看中了它身上这套丰田TSS智行安全套装。

　　● 全文总结：

　　雷凌双擎为什么会火？

　　随着技术逐渐成熟，加上相比纯燃油车的多重优势，以及当前油价高涨，越来越多消费者在选车时开始重点考虑混合动力车型。雷凌双擎作为混动市场领军产品，凭借高智能化、高性价比等硬实力，自然成为了很多年轻消费者的购车首选。