突发！“百年德系”申请破产清算！

　　说真的，该来的总还是要来的，几经易手后，它依旧是滑向了深渊！

　　4月8日晚，福田汽车发布公告称，由于北京宝沃财务枯竭，确实无力清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务，北京宝沃于2022年4月8日召开临时股东大会，决议依法申请破产清算，并于4月8日向北京市第一中级人民法院提交了相关申请。似乎，一代“传奇”品牌正式陨落，在经历一轮短暂“高潮”后又将“回归历史”，这究竟是可喜还是可悲呢？

　　其实说起宝沃汽车，很多人对它都并不陌生，一句“德国宝沃，源自1919”让不少人都记住了它，而后为了进一步提高自己的“身价”，又强行向奔驰、宝马、奥迪靠拢，搞出了个“德系四强”的名号，将自己完全纳入了德系豪车的行列，并且定价也在向它们靠拢。不过不知道大伙注意没，近两年宝沃在市场上安静了许多，甚至都很少听到它的声音了！

　　看来假的终究是假的，虽然被福田收购复活了，并打出了“德系同门兄弟”“BBBA”等口号，短期内是获得了不错的市场热度，可是后续由于销量实在太差，并没有帮助北汽福田实现进军乘用车市场的梦想，还大幅拖累了母公司的经营表现，于是福田也受不了将其67％的股权出售，后续还搞了个“好才能贵”、“贵才能好”的广告，贻笑大方！

　　终于，这场“闹剧”即将要收场了，一纸公告标志着宝沃汽车又要回到原点了。而且值得注意的是，此次宝沃是申请破产清算，这和破产重整存在本质上的不同。简单点来说，破产重整是吸收外部资金，以最大可能来挽救企业的程序，而破产清算则是对财产进行清算、评估和处理、分配，一旦申请被允许公司将被直接注销，明显后者更为“厉害”。

　　基于上述这种情况，福田汽车对北京宝沃相关事项计提大额减值准备，预计影响2021年度利润总额-47.04亿元左右，另考虑公司因持有北京宝沃的股权确认投资收益等，预计共影响2021年度利润总额-53.26亿元左右。此外福田汽车还表示，北京宝沃破产清算事项不会影响公司现有主营业务，不会对公司的持续经营产生重大影响。

　　从开始出现传言到步步被实锤，宝沃汽车是以看得见的速度倒下。曾几何时，宝沃汽车也有过辉煌的时刻，在20世纪50年代它是德国第三大汽车制造商，年销量仅次于大众和欧宝，后在1961年因资金链断裂等原因宣布破产，固定资产被宝马和奔驰买下。在沉寂五十多年之后，宝沃品牌使用权被福田汽车看中，于2015年以500万欧元的价格被收购。

　　但是谁能想到这会成为福田的一个包袱，据财报显示，2016年-2018年北京宝沃净亏损分别为4.84亿元、9.85亿元、25.4亿元，累计三年亏损40.14亿元。不仅如此，2018年福田汽车净亏损35.75亿元，其中宝沃汽车亏损占比就达到70%，已然成为影响福田发展的“绊脚石”了，也就是在那一年神州优车成为了北京宝沃第一大股东。

　　那么这是不是宝沃就等到了“柳暗花明”？还真未必，因为神州优车自己的日子也不好过，那么它为啥要收下宝沃汽车这个烂摊子呢？其实它是有别的意图的，在行业竞争激烈以及收入下滑的同时，神州优车希望开辟一种新道路：借租车之名，行卖车之实。也就是现在所说的新零售，是我国汽车市场的一种新兴购车方式。

　　可是事与愿违，宝沃汽车只是从一个泥潭进入了另一个泥潭，受瑞幸咖啡财务造假影响，加上“神州系”长期业绩不振，相关公司陷入财务危机，难以长时间给宝沃汽车输血，甚至于连购买宝沃股权的钱都难以支付，在这种情况宝沃汽车的倒下也就成了必然，只是可怜了那些为“经典”买单的消费者了，车辆的售后维修保养都成了一个问题。

　　回过头再看，或许宝沃品牌从复活开始就是个笑话，碰瓷BBA、资本“助推”、强装豪车，一切的局面都是在任人摆布，“金主”的心怀鬼胎以及经销商的抛弃，再加上车主对其的失望，宝沃的“离去”就是这么理所当然，再见了，或许再也不见会更好！