爆款孵化厂出新品，林肯Z能否给宝马5系“上一课”？

　　作为国内豪华车市场的挑战者，近些年林肯汽车在SUV市场推出的不少爆款明星车，特别是在2020年实现国产化，品牌旗下冒险家、航海家、飞行家的SUV“三剑客”持续畅销，得到用户广泛认可；2021年总销量91,621辆，同比增长48%；其中，冒险家销量首次突破5万辆，同比增长57%。

　　2022年，长安林肯即将携林肯Z重回豪华轿车市场，凭借近4982mm的车长，2930mm的轴距，以及25.5-34.2万元的预售价迅速走红，吸引了德系“34C”、“56E”准客户的广泛关注。最新消息显示，这台取代MKZ的林肯Z车型将在3月12日上市，今天我们就来看看，这台全新豪华轿车究竟能否给宝马5系“上一课”？

林肯Z

宝马5系Li

　　对于国内年轻用户来说，高颜值正在成为豪华车的硬指标，在此背景下，德系豪华车的家族式设计语言显得有些千篇一律，特别是低价位的入门款，例如宝马525Li车型，千篇一律的双肾格栅在小白看来和1/3系似乎也没什么不同，主销的低配车型，运动套装和豪华套装的细节差异也不那么显著。

　　相比之下，林肯Z充分考虑到了年轻用户对产品细节的高要求，当用户携带车钥匙靠近车辆时，Embrace&Farewell迎宾灯语光影系统就会自动启动，“贯穿式地平线灯带”点亮，同时林肯史上最大的1.8米巨幅迎宾光毯出现在车身两侧，仪式感拉满。

　　除此之外，提供了i酷和i享两种风格外观，格栅、轮圈、侧面进气装饰和车身饰条样式均有明显差异，搭配翼子板装饰件、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等众多时髦元素，针对不同审美诉求的用户均有极具针对性价值诠释。

　　官方对林肯Z的定义是豪华B级车，但长宽高分别达到了4982/1865/1485mm，轴距为2930mm，不过对比国产“34C”长轴版丝毫不落下风，“三围”已经逼近C级车标准，特别是车身宽度和高度，和宝马5系Li比较接近，这对座舱的宽奢体验大有裨益。

宝马5系Li后排中间凸起

林肯Z后排中间凸起

　　更为重要的是，林肯Z作为横置平台的产物，其后排空间相比纵置平台的宝马3系/5系也有先天优势，后者因为中央传动轴等组件影响，地板中间位置普遍凸起较高，林肯Z充分优化了该细节设计，微小的凸出完全不影响中间的乘坐体验，对后排乘员更加友好。

林肯Z中控

宝马5系中控

　　如果你准备买台入门级的宝马5系Li，那么像无钥匙进入、感应式后备厢、360°全景影像、前排座椅加热等等实用功能，全部都需要额外花钱选装，稍微追求点豪车的价值体验，上路价格就朝着50万狂奔。单纯不选装的“丐版”，大概率功能配置、科技配置还不如15-20万的国产车。

　　相比于高低配差别巨大的德系豪车，林肯Z内饰完全可以用“入门即旗舰”来形容，全系标配27英寸4K多媒体系统，长达1.1米的中控屏融入星云交互界面和SYNC+智行互联系统，集成功能丰富，分屏设计方便了主副驾驶的独立操作，且支持智能AI语音交互、智能导航、车载娱乐生态和车家互联等功能。另外，新车支持FOTA升级，在高精地图的帮助下，部分用车场景可实现L2+级智能辅助驾驶功能。

　　同样秉承入门即旗舰原则的还有林肯Z的动力总成，全系标配高功率的EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机，最大功率246马力，最大扭矩376牛米，账面数据同级领先，而搭配最新8速自动变速器，整车0-100km/h加速时间6.8秒，比主打运动属性的本田思域还猛。

　　而我们熟悉的德系“56E”其低配车型都普遍使用2.0T低功率发动机，甚至还曾用过1.5T发动机（奔驰E200）。作为对比，宝马525Li使用的B48 2.0T发动机的低功率版本也仅有184马力/290牛米的动力输出，这个数据如今甚至被不少1.5T高功率发动机超越，例如奔驰的M254 1.5T、日产的VC-TURBO 1.5T、上汽通用的Ecotec 1.5T以及众多国产1.5T高功率发动机，实在有点对比起宝马5系的定位和价格。

　　●总结：

　　2020-2021年，林肯汽车国产化全面提速，得益于与长安福特共享底盘和生产线带来的成本压缩，冒险家、航海家、飞行家三款国产豪华SUV的高性价比得到了用户广泛认可，林肯Z也是该成功发展战略的产物，高品质体验搭配极具竞争优势的价格，对于看中美式豪华体验的年轻用户的极具吸引力，未来的市场前景也非常值得期待。