同车不同命，美规版帕萨特因销量不佳停产

　　整个2021年，上汽大众中国市场总销量1,342,788辆，其中帕萨特作为明星B级车，其中，帕萨特家族全年销售146,193辆，依旧位于国内合资B级车领域的高位。

　　但在北美市场，2021年全年，大众Passat B8.5（第八代中期改款）年销量仅2.44万台还不到国产帕萨特的零头。近日官方最新消息显示，因为销量不佳，美规版帕萨特正式停产，当真是“同车不同命”。而作为替代，原先用于生产passat的查塔努工厂将开始生产大众ID.4纯电SUV车型。

　　大众Passat于1974年登陆美国市场，截止目前已经累计售出180万辆，最高峰是2012年，该车年销量达到11.7万台，虽仍然不及该车在中国市场火爆，但对普遍不待见大众＆轿车的美国市场已经是相当出色的成绩。随着电气化时代的到来，美国市场的消费倾向也迎来转向，除了老牌的大排量SUV依旧能撑得住，家用级别也开始全面朝混动车、纯电车靠拢，美规版Passat也渐渐失去生存土壤，销量逐年下滑。

大众MEB电驱平台

　　未来，大众汽车在北美市场也将全面推行MEB电驱平台的纯电产品，除了我们熟悉的ID.3、ID.4、ID.6外，三厢轿车领域大众还准备了一款Aero B车型，之前曝光的测试车显示，该车采用比较标准的B级车外观样式，采用纯电驱动，并将衍生出旅行版。

　　近些年，全球各汽车品牌都面临“碳达峰、碳中和”压力，大众作为老牌燃油车企也做好了产品电气化转向的准备，未来，MEB平台不光会衍生ID系列的纯电两厢车、SUV，也会有更主流的三厢轿车车型出现，用于取代现役的朗逸、速腾、帕萨特、迈腾等经典车型。甚至，上汽大众奥迪也会基于该平台推出新车型，其中，首款纯电SUV——Q5 e-tron大概率会在今年上半年上市，和ID.6一样，定位为六座/七座中大型SUV车型，价格预计在40万左右。