王朝家族失宠？比亚迪又一台神秘SUV来袭，没汉字标

　　根据今年1月3日比亚迪官方公布的销量数据，2021年全年比亚迪终端销量730,093辆，相比去年增长75.4%；新能源车销量593,745辆，同比增长231.6%，占年销量比例81.3%；年内，宋家族累计销量突破20万辆，其中的宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i两台绿牌插混车无疑是2021年最炙手可热的国产SUV明星产品。

　　在此背景下，2022年比亚迪汽车将持续扩展SUV产品线，例如这台海洋网的首款SUV车型，该车的侧面样式和宋Pro如出一辙，大概率会在今年上半年正式亮相。作为参考，现款宋Pro DM-i的指导价为13.48-16.98万元。

　　按照之前比亚迪汽车此前公布的战略规划，这台混动车会挂靠到海洋网的军舰系列系列，可能会命名为巡洋舰05。而在此之前，比亚迪海洋网已经有海外动物系列（小型纯电汽车）的海豚，以及即将推出的海洋军舰系列（A级插混汽车），这台疑似命名为巡洋舰05的全新SUV车型，是海洋网首款紧凑型插混SUV，也是第三款战略车型。

宋Pro DM-i侧面样式

海洋网新SUV，专利图

　　先看侧面，这台巡洋舰05的侧面线条很容易让人联想到宋Pro，轮眉＆翼子板都有明显突出，上方呈现出前后双腰线设计，尾部的三角窗样式虽有变化，但C柱＆D柱布局完全一致，都是典型的悬浮式车顶样式，装饰件略有差异而已。

　　当然，毕竟是海洋网的车型，巡洋舰05的前脸样式和之前发布的驱逐舰05保持了横向共通性，前格栅改用横向镀铬条装饰，整体呈现出无边界设计，同时大灯组和前格栅融合，进一步拉伸了视觉宽度，这一点和王朝家族的宋Pro DM-i还是有显著差异的。

驱逐舰05前脸：BYD字母车标

　　更为重要的是，作为海洋网系列车型，海豚＆驱逐舰05＆巡洋舰05都不会使用王朝家族的汉字车标，不光前脸没有，中控的方向盘上也不会有，取而代之的是经过简化设计“BYD”字母标识，这对一些追求时尚、洋气的消费者显然更有亲和力。

　　至于尾部，该车同样采用时下流行的贯穿式尾灯设计，流水式转向灯、“Build Your Dreams”字母标识大概率也不会缺席，不过很显然灯带的宽度要比宋Pro DM-i更窄一些，搭配突出的尾翼和挺拔的后包围，进一步凸显运动气质。

驱逐舰05外观

　　目前我们还不太清楚巡洋舰05的座舱设计，个人猜测其整体布局方式和现役王朝家族不会有太大变化，但功能模块的细节会和驱逐舰05保持一致，例如横向格栅样式的空调出风口、带BYD标识的三幅式方向盘，以及一体式桶装座椅设计等等。

驱逐舰05内饰

　　当然，两款矩形的超大尺寸显示屏在这台新车上大概率也不会缺席，其在宋Pro DM-i上的尺寸分别达到8.8英寸、12.8英寸，而中控扶手位置的电子换挡机构预计会改成旋钮式设计。

　　动力部分，作为宋Pro DM-i的换壳，这台新车预计会继续搭载比亚迪DM-i超级混动系统，包括一台经过电气化改造的混动专用晓云1.5L L4自吸发动机，账面数据81kW/135Nm，通过阿特金森循环（进气侧VVT可变气门正时）将压缩比提高到了15.5:1，热效率达到43.04%。

　　而在发动机的右侧并不是传统的变速器，而是一台EHS电驱模块，其中包含一台和发动机同轴的电机，主要负责机电耦合＆功率分流，另外还有一台异轴布局的电机，可以通过减速器直接驱动半轴。根据版本不同，这套电驱模块有EHS132、EHS145两种，分别表示对对外输出功率为132kW、145kW。

　　很显然，这套DM-i超级混动系统是没有独立变速器的，起步加速、中低速调速主要通过电机输入/输入功率调控，必要时，发动机也会直接参与驱动，提供额外动力输出（地板油工况）。

　　这种思路不禁让人联想到凯美瑞双擎、RAV4双擎上的丰田THS混动系统，都是典型的“削峰填谷”设计思路，可以有效保持发动机转速/负载稳定，从而在面对频繁加/减速的都市堵车工况时保持稳定的低亏电油耗。

　　而比丰田THS更高级的是，比亚迪DM-i全系都配备了大容量锂电池组，例如宋Pro DM-i的高配车型就采用容量18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC测试工况下的纯电续航里程达到110km。也正是因为能充电，支持纯电模式这一特征，让DM-i全系都上绿牌，不光购置税、车牌费免了，也不会受到部分地区的限行困扰。

　　●总结：

　　按照此前比亚迪的产品规划，2022年开始品牌将开始执行“王朝家族”+“海外网”双车战略，驱逐舰05对应的是秦PLUS DM-i，这台巡洋舰05对应的就是宋Pro DM-i，未来还会有疑似对应唐DM-i的巡洋舰07，以及对应高端MPV系列的登陆舰系列。最新消息显示，比亚迪汽车还将基于品牌自研的混动架构推出高端品牌的豪华越野车，对标长城坦克系列，同样是值得期待的重磅明星车。