实锤了！丰田86确认重返中国市场

　　虽然没啥保有量，但得益于影视作品的高效传播，丰田AE86对中国用户可谓如雷贯耳。

　　近日，我们从相关渠道获悉，新一代丰田GR 86车型将通过进口渠道引入中国市场，新车在上一代车型的底盘上升级改造而来，依旧是一款主打运动操控的双门跑车，对于看中驾驶趣味性的年轻消费者极具吸引力。

　　全新一代86是继“牛魔王”SUPRA（指导价49.60-64.60万元）之后，丰田GR品牌在国内市场第二款车型，因为定位低一些，所以价格也会更有优势。而从产品背景来看，迭代的GR 86依旧和斯巴鲁BRZ共享底盘悬架和动力总成，且均由丰田最新的独立部门GR运动品牌开发。

　　相比于激进的SUPRA，86在设计上更显低调一些，但低矮的车身、下压式舱盖、独立后尾翼、以及黑色18英寸轮毂，依旧能凸显其双门跑车运动属性。尺寸方面，新车长度增加了25mm，轴距增加了5mm，高度降低10mm。

　　通过对白车身关键部位的进一步强化，新车扭转高度比老款提高了50%，同时，为优化整车的配重（53:47），新车的车顶、翼子板以及机舱盖等部件也改成了铝合金材质，整车车重1270kg（手动挡）。因为换装了新引擎，外加尺寸的膨胀，新车车重比老款的1233kg还是略有上涨。

　　作为运动跑车，GR 86并未在座舱豪华感上下功夫，整个中控在顺应潮流的基础上更强调功能性，仪表盘的转速表和车速表均为液晶显示，另外根据驾驶模式不同，还会显示g值，功率曲线等更为专业的信息。

　　右侧的中控屏也融入了Apple Carplay、Android Auto等多媒体交互功能，空调控制模块的设计也很有金属质感。对比现在各品牌的GT跑车、敞篷跑车，GR 86看起来无疑更原始、更纯粹一些。

　　作为迭代车型，三大件必然有进一步升级，丰田GR部门为这台车打造了全新2.4L水平对置直列四缸自吸发动机，其最大功率173kW（+18%），峰值扭矩250牛米（+11%）。虽然新引擎活塞行程依旧是86mm，但缸径进一步增大（扩缸？），因而比上一代增加了0.4L的排量。

　　更值得一提的是，通过新技术应用和优化调校，这台2.4L发动机的峰值扭矩平台可以从3700rpm延续到6600rpm，即新一代86不需要拉到过高转速即可获得相当充沛的动力输出，这无疑更有利于强化整车的动力响应和爆发力。官方数据显示，新车0-100km/h加速时间被压缩到了6.3秒，确实比上一代的7.4秒快很多。

　　而在底盘部分，麦弗逊前悬架和车架之间的连接处增加了对角横梁，对车轮的横向弯曲有更好的控制，能更有效抑制侧倾的双横臂后悬架设计依旧在这台车上出现，全环结构也使得悬架和车身有更紧固的连接。

拓森式机械限滑差速器

　　此外，为Hold住2.4L对置引擎的强大动力输出，新车后桥中间也采用拓森式机械限滑差速器用于控制左右车轮的扭矩分配，其相比用电子刹车进行限滑拥有更快的响应速度，也不容易因为激烈驾驶导致刹车过热。