复古可爱又运动 试驾欧拉好猫GT木兰版

　　试驾体验：

　　在静态体验上，欧拉好猫GT木兰版已经让人出乎意料了，那么开起来又会是一个什么感觉呢？我们先来说说动力部分，既然是GT版本那么肯定比普通版强了，其采用前置前驱布局的永磁同步电机，最大功率126kW，最大扭矩250N·m。与欧拉好猫相比，新车的两项参数分别提升了21kW、40N·m，放在燃油车上就是高功版和标准版的区别.。

　　优秀的数据带来的是超快的加速，据官方数据显示，好猫GT的百公里加速只要6.9秒，在同级中可谓是名列第一，属于A级燃油车中的思域、影豹一类的。至于消费者最关心的续航里程，由于“GT”动力更强，所以能耗略有提高，NEDC综合续航里程为480km，但是这对于城市通行已经绰绰有余了，偶尔来个出市旅游也不成问题。

　　众所周知，电动车得益于电机的直接、快速响应的特性，因此在起步加速时都是非常灵敏，好猫GT自然也不例外，虽然车内坐满了4位成年人，但是它的起步依旧是非常“有劲”，电门踩下的瞬间动力输出立马就来，整体的驾驶感受比起好猫普通版要轻快了不少，可以说是不负“GT”之名。

　　而随着速度的不断上升，新车加速表现依旧十分强悍，变道超车时只要踩下电门，中段动力的输出也能做到源源不断，整体响应线性而持续，让你的加速不费吹灰之力，感觉比汽油车的小钢炮更加灵敏。同样欧拉好猫GT木兰版提供标准、经济、运动、AI自适应和超级省电共五种驾驶模式，相互之间略有区别，个人觉得日常使用标准就够了。

　　值得一提的是，新车还具备弹射起步功能，最大扭矩可瞬间达到250N·m，想要放肆撒野，就是一脚电门的事儿！能量回收作为电动车的标志，好猫GT提供强、中、弱三种基础回收模式，而为了保证驾乘舒适性，建议放在中或者弱模式下，毕竟强模式下还有一点的拖拉感，这也可以理解，但还是在能接受的范围之内。

　　在转向系统的调节上，个人觉得GT和普通版差别不大，整体风格是比较偏向家用化的，可能这也考虑到了女性驾驶员吧！但好在基本没有虚位转向精准性比较高，加上电池的布局使得它的重心更低，转向过程的侧倾也更小，因此即便是在高速转弯时也能给人很大的信心。

　　底盘调校也是很符合我的驾驶需求，虽然好猫GT采用了前麦弗逊后扭力梁式的悬架组合，但是它的调校却能恰到好处，给人很舒服的感觉，但是由于GT版本更偏向了运动性，因此它在经过坑坑洼洼的路面时，避震对于路面的反馈会更加明显一点，但也并不是说无法接受，毕竟在这个价位想要鱼和熊掌兼得还是有点难度的。

　　作为一款运动车型，隔音降噪必然不是它的强项，不过总的来说还能达到中上水平，中低速行驶时，车内环境可以用安静形容，不过在高速上胎噪就会稍微明显点，但整体不会给人造成太大的困扰，此外电机高负荷运作时也会传出一点噪音，其实个人觉得电车有点声音也能接受，这才能体现车有运动的感觉。

　　全文总结：

　　如果问我欧拉好猫GT木兰版怎么样？作为好猫家族的旗舰产品，它够资格，无论是外观、内饰、加速还是续航，它都称得上是同级中的佼佼者，也有让你从燃油车转向电动车的实力。目前新车已经正式上市，补贴后售价为13.50万元，说实话这么多的配置对得起这个价格，所以如果你手头不宽裕又喜欢追求性能的话，别犹豫拿下这款新车吧！