解读TINNOVE OpenOS以及TINNOVE 3.0体现梧桐车联的开放性

近年来，随着车联网的不断推进，各路好汉不断入场，但在车载系统的开发上，部分企业愿意自己开放OS，不愿意开放用户和数据入口，想要以此在车机系统方面掌握主动权。但若要实现长远发展，开放融合才是明智之举，因此，在生态开放层面，梧桐车联推出TINNOVE OpenOS技术底座，并将操作系统技术底座面向全行业开源。

TINNOVE OpenOS，可以理解为一个技术底座，或者一个“生态级的连接系统”，在车企和腾讯车联生态中搭建一个沟通的桥梁。根据官方描述，OpenOS主要由三大模块组建而成，增强型系统底层模块TEBM、车环境底层模块TVEM、开放生态服务模块TOSM，再叠加腾讯/梧桐的生态内容。

增强型系统底层模块TEBM包括了完整的标准AOSP，并提供增强的API接口，通过将机器学习技术和大数据技术进行融合，充分利用生态数据做到最佳设计体验，也为上层实现提供了技术支持；车环境底层模块TVEM是在标准AOSP的基础上，联合合作伙伴共同开发完全适用于车上场景（车载电子电器架构和控制器硬件）的模块；包括了音频策略、车控信号、方向盘控件、空气控制系统和电源管理5大子模块，目前可以提供210个标准API接口；开放生态服务模块TOSM是梧桐车联提供的智能网联车载操作系统开放能力的合集，其凭借腾讯生态的基础能力，提供了算法引擎、开发、框架、运营等4个种类的服务工具，包括梧桐车联构建的AI能力，预计将提供超过400个标准API接口。

梧桐车联研发总监王健表示：“借助技术底座，OpenOS成为一个生态级的连接系统，通过行业经验，积累标准化车载需求和接口；通过开源，满足剩余的定制化需求；通过生态的开放和兼容，生态的能力的系统结合，为第三方应用适配和集成助力，从而为产业链上的各个环节提供助力。”

在TINNOVE OpenOS技术底座的基础上，梧桐车联打造了全新的TINNOVE 3.0整合解决方案，相较2.0版本，TINNOVE 3.0进一步细化了驾驶场景，搭载了小桐车服（T-车服）、微信车载版、爱趣听/桐game（T-Game）、桐行自驾游（T-自驾）、腾讯会议、QQ音乐等App，同时还整合美团、京东等服务生态。TINNOVE 3.0还可以实现更多、更灵活的合作方式，主机厂和Tier1可以更好地实现集成和结合，再加上技术底座的存在，一方面能够提升开放能力，提升交付定制性，另一方面，可以加强腾讯生态的技术能力。

梧桐车联始于生态，不止于生态，在立足于座舱生态构建的基础上，梧桐车联打破传统边界，面向全行业开放技术底座，不断为汽车行业及智慧出行产业的智能化升级贡献力量，体现了其强大的行业责任感，未来，具有强大创新能力与开放精神的梧桐车联，让我们充满期待。