耍帅神器，除了思域/影豹，你应该再看看它

　　近几年，运动轿车市场正迎来“第二春”，不仅有思域、凌渡等合资产品，国产的吉利星瑞、名爵6 PRO、传祺影豹也正获得越来越多消费者认可。在此基础上，长安汽车也不甘示弱，UNI-V的出现将完成长安“KTV”组合的最后一块拼图，同样是A级轿车，UNI-V相比逸动又有哪些惊喜呢？

　　根据长安汽车对外发布了UNI-V的设计图和相关信息，新车源自方舟架构平台，是UNI系列的首款轿车产品，主打运动风格。据此前消息，UNI-V将在今年11月广州车展亮相，并于2022年初上市，竞争对手直指本田思域、名爵6、威朗PRO GS等。

　　这台源自新平台的UNI-V在车身底盘设计上融入了新思路，4680mm的车长和2750mm轴距更凸显其运动轿车的身份，整车重心下降30mm，车身的高度降低达到0.78的高宽比，塑造出更低趴、更运动的姿态。

　　同时，重新设计的白车身具有长前悬、短后悬的特征，并呈现出四门轿跑的外观样式，搭配模块化的低重心动力总成。整体来说，新车相比长安品牌现役的逸动、锐程CC等轿车产品，明显更强调性能操控属性。

　　从细节来看，新车采用跟此前UNI-T、UNI-K类似的无边界前脸设计，横向视觉宽度被拉伸，LED头灯的样式也十分凌厉，这种前脸本身确实比现在普遍见棱见角的主流家轿更具时尚前卫，而且现在用这种设计的厂商很少，所以品牌辨识度还是非常高的。

　　为彰显其新风尚和运动属性，UNI-V的机舱盖呈明显的下压式造型，车标被印在其前方，近乎水平，营造出浓郁的俯冲感。而为了压低重心，机舱内的引擎也改成了后倾10°的设计，同时发动机曲轴中心下降12mm，从而整个动力总成的高度都被拉低。

　　从侧面我们能明显感受到UNI-V如水流般变幻无常的线条勾勒，前后翼子板和尾部C柱的带有明显的肌肉线条，充分凸显运动气质；而车门位置则相对舒缓，搭配隐藏式门把手，给人以动静结合的灵动感。

　　想要深入体会UNI-V的运动属性，站在车身尾部无疑最令人惊艳。从上到下首先映入眼帘的是可自动升降的电动尾翼，收起来时能跟后备厢完美融为一体，高速运行时则会根据驾驶模式及车速自动调整升起角度，这可不光是为了耍帅，也能切切实实为后轮提供下压力，提高操控极限。

　　贯穿式尾灯的灯腔同样很有设计感，不过个人始终感觉这个“V”形车标有点不合时宜，倒不如紧跟当前潮流，改成字母标识更好点。再往下就是圆矩形的双边共双出排气设计，口径也足够夸张，虽起不到炸街的效果，但回头率也是杠杠的。

　　根据之前发布的申报信息，UNI-V搭载的是长安蓝鲸NE 1.5T发动机，这台引擎我们已经非常熟悉，是2020年才开始服役的新玩意儿，带350Bar直喷、缸盖集成排气、双涡管增压、全可变排量机油泵等众多先进技术，燃油经济性无疑是有保障的。

　　有一说一，蓝鲸NE 1.5T发动机138kW/300Nm的账面数据足够硬核，就是期待长安汽车能不能把7速双离合变速器的调教再优化优化，好歹是运动轿车，运动模式下需要再激进点，不然整出出9秒、10秒破百岂不是很尴尬。

　　●总结：

　　虽然还未上市，但从已经曝光的官图、申报图和申报信息我们已经能够完整拼出这台UNI-V的各个细节，无论是车身样式还是细节刻画确实都相当对得起“运动轿车”四个字，特别是电动尾翼，简直就是“僭越”。目前，唯一需要担心的就是，长安1.5T+7DCT在这台车上究竟能不能实现8秒内“破百”的成绩，如果还跟UNI-T、CS55PLUS一样“拉胯”，难免会遭到思域、名爵6、影豹车主的无情嘲讽。

　　当然，有消息称UNI-V未来还会推出搭载2.0T+8AT动力总成的版本，这确实是个好消息，但个人对此并不会抱太大期待。首先是2.0T版本即便是低功率加双离合（吉利星瑞的套路），其价格恐怕会达到15万，已经略微偏离主流用户群体。并且，这种下压车头的运动设计原先是为中置/后置引擎的跑车准备的，在前驱轿车上出现必然会限制机舱空间，能不能塞进2.0T引擎且保持低重心也是个问题。