油耗4.1L/100km 日产轩逸首次推出增程式混动版

　　在9月29日开幕的2021天津车展上，东风日产轩逸e-Power正式发布，这是首款搭载日产e-Power增程式混动系统的国产车，上蓝牌，综合工况油耗仅4.1L/100km。按照目前的产品推送进度，该车有望在今年内正式发售，主要以丰田卡罗拉双擎、本田凌派锐混动、比亚迪秦PLUS DM-i为竞争对手。

　　从外观来看，这台轩逸e-Power基本延续了现款1.6L燃油版的设计语言，U形前格栅通过镀铬条与两侧LED头灯连接，搭配黑色烤漆面板，最新家族式的V-Motion设计语言相比上一代更强调运动风格。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为4649/1815/1445mm，轴距为2712mm，轴距与现款一致，但车长略有微调。轩逸e-Power依旧采用黑色车顶和黑色外后视镜，同样很有品牌辨识度。

　　内饰部分，新车中控布局变化不大，但悬浮式中控屏尺寸被进一步拉大，预计车机多媒体系统的智能化水平会有进一步升级。除此之外，新车还采用了更新潮的电子换挡机构，看起来也更时尚前卫。

　　重点在动力总成部分，这台轩逸新车型搭载的是东风日产全新升级的e-Power增程式混动系统，包括一台混动专用1.2L发动机、发电机、驱动电机、小容量电池组以及调频调压逆变器。和丰田卡罗拉双擎、本田凌派锐混动上的THS、i-MMD不同，日产e-Power是一种典型的增程式混动系统，采用串联结构设计，全程由电机驱动车轮，发动机只负责发电。

　　此前的日产e-Power系统主要在Note等小型车上应用，而到了轩逸上，东风日产针对系统进行了强化改造，型号为HR12的1.2L L3自吸发动机（阿特金森循环）能够输出53kW的功率，而驱动车辆的则是一台100kW的永磁同步电机（通过减速器直接连接到前桥左右半轴）。

　　正常温柔一点开车的话，发动机会根据电池剩余电量自动启停，电池会给驱动电机供电，这足以应付120km/h以下的日常都市用车场景。而遇到低速地板油或高速超车的情况，在电池给电机供电的同时，发动机也会“临时”启动，带动发电机发电，并给驱动电机带来更高的输入功率。

　　很显然，日产e-power并不能像丰田本田混动系统那样，发动机可以通过特定的动力传输渠道直接给车轮提供动力，但这种更简单的串联布局也能达到4.1L/100km的稳定低油耗。区别在于，单纯靠电机提供动力，在遇到高速超车时动力储备会落后于能够双重发力的其他日系混动车，这也是日产e-power没法出现在天籁/奇骏等中高端车上的最主要原因，而丰田、本田、比亚迪（汉兰达双擎、雅阁锐混动、唐DM-i等）就没这种烦恼。