大众EA888 2.0T迎来第四代，惊人的320马力/420牛米

　　受制于排放政策，2.0L排量直列四缸发动机已经是所有车企的重点项目，其中不乏大众EA888、宝马B48、奔驰M254、本田K20这类应用非常广泛的明星产品。2021年，大众神机EA888终于迎来2.0TSI evo4最新版本，并首次在高尔夫R系列车型上使用，例如这台近期最新发布的2022款Golf R Estate车型。

　　相比第八代高尔夫，这台高尔夫R旅行版完美结合了高尔夫R的高性能价值，以及高尔夫旅行车的大空间实用属性，独特的定位跟奥迪RS 6有些相似，属于正宗的暴躁型“买菜车”。4.9秒“破百”，极速270km/h，反差感是这类能持续吸引用户关注的核心原因。

　　首先要提到的就是这台EA888 2.0TSI evo4发动机，在经过重新优化调教后，其最大功率达到了320马力，比老款第三代提升了20马力，420牛米的峰值扭矩可以在2100rpm到达，并一直持续到5350rpm，相比同行依旧保持较为明显的数据领先优势。

　　此外，包括高压共轨直喷、废气再循环、电子冷却液调节等先进技术均有应用，能够最大限度保持整机的高转速、高效率以及热稳定。除此之外，新车还在排气侧配备了AVS两级可变气门升程系统，这是之前奥迪版本的EA888才有的待遇。

　　7速双离合变速器依旧是这台车的标准配置，为应付420牛米的强大扭矩输出，这台变速器的离合器经过了专门强化，搭配电子线控换挡，可以在0.0X秒内完成内部换挡动作。虽然是块头更大的高性能车，但根据官方的数据，高尔夫R旅行版在NEDC测试标准下综合油耗也仅7.2-7.3L/100km。

　　相比于即将上市的国产高尔夫GTI，4MOTION四驱系统也是高尔夫R家族的核心竞争力，这套四驱系统改成了和讴歌SH-AWD类似的矢量四驱布局，允许后桥左右车轮之间动力的自由分配，高速过弯的极限相比使用中央差速器的四驱系统会更高，官方甚至为其专门准备了纽北赛道模式以及简化漂移模式。

　　底盘部分同样武装到了牙齿：自适应底盘控制DCC能够根据路况自动调教减震器的软硬，保障高速过弯时底盘的强大支撑性；电子差速锁XDS能够更有效实现轮间限滑，最大限度保持动力直接传递到车轮；渐进式转向系统有助于强化高速巡航时方向的稳定性和精准性，低速腾挪也更为省力。

　　在选装R Performance套件后，这台旅行车还将配备19英寸锻造抛光轮毂和235/35 R19轮胎，搭配357x34mm的通风盘、铝制制动罐刹车系统，最大时速也从250km/h（电子限速）提高到了270km/h。