海马汽车，请把造车放首位！

　　今年1-7月，海马累计销量5729辆，月均销量还不足千辆，看来在卖车这件事上，海马还真是不上心啊！

　　或许提起海马汽车，很多人的第一反应是：它还活着？是的，虽然近年来它时有破产传言，但每次官方都及时给予了辟谣，而且海马汽车并没有走上破产退市之路，相反它还有了点转好的趋势。众所周知，此前由于海马2017、2018年连续亏损，而被实行“退市风险预警”，股票名称变更为“*ST 海马”。

　　可能你还不知道，一旦企业被带上了*ST的标签，那基本快废了，众泰就是一个很典型的例子。然而让人没想到的是，2年之后，久“负”盛名的海马汽车竟“翻身”了，于5月25日摘掉了退市标签，再度成为了“海马汽车”，似乎让它从“鬼门关”续了一条命回来，只是不知道这一次还能坚持多久了？

　　作为中国最早几批实现汽车领域中外合资的自主品牌，曾经海马汽车靠着马自达的关系迅速走红，在中国市场早早占据了一席之地，当时的福美来甚至能与别克凯越一较高低呢！而海马汽车的高光时刻是2016年，那时候它年销量21.6万辆，一时风光无量。可是好景不长，到了2017年它开始走下坡路了，一年不如一年......

　　2017年全年累计销售新车14.04万辆，2018年全年累计销量6.76万辆，2019年销量为29456辆，2020年销量只有17773台，不到巅峰期的十分之一，步入2021年更是惨不忍睹。那么问题来了，它是靠什么恢复自由身的呢？事实上为了自救，海马确实想了很多办法，不过最有效的貌似还是卖房了，一家车企居然去卖房了？

　　是的，你没有看错，谁让人家房子多呢！2019年出售旗下401套房产，2020年出售位于海口的145套房产，直接套现解决了缺钱的燃眉之急；不过这仅仅还只是开始，2021年它又开始卖股权了，直接出售了其持有的海南银行7%股权，转让价格为3.297亿元。哎呀，照这种发展趋势，工厂会不会成为下一个被卖的目标？

　　而除了变卖资产之外，海马还有笔收入来自为小鹏的代工，此前由于小鹏汽车没有生产资质，海马汽车自家没有车型可产，于是两者一拍即合，合作实现双赢。不过随着小鹏汽车武汉基地建设项目启动，小鹏汽车或将终止海马汽车为其代工。对此，海马汽车相关负责人并未否认，看来“分手”大概率已经成为事实。

　　对海马汽车而言，小鹏汽车的退出势必增加了其经济压力，产能闲置或将加剧公司亏损。当然了，它可以继续代工其他品牌，或按工业用地进行转租，不过这终究不是长远之计，把自己的产能充分用在自己的车上，这才是海马汽车翻身的根本！

　　目前海马在售主力车型分别是海马8S、海马7X以及海马6P，两款SUV车型一款七座MPV车型，另外海马新能源汽车也占据了一定的比例。不过很可惜这些车市场竞争力一般，产品口碑的丧失以及销售网点的崩溃，让海马旗下的车根本就卖不动，本以为海马8S会有所突破，可没想到上市即“哑火”，今年4月到7月的销量均为0辆。

　　好吧，看来海马是该好好学习怎么造车了！说实话就销量而言，海马8S和6P两款车型基本已经凉凉了，只有海马7X在海南的销量还能看看，如今，海马汽车将目光转向了新能源，表示“优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车。”只能说理想很美好，能不能实现就是另一回事了！

　　最后值得一提的是，今年7月20日，海马汽车发布两则公告，表示中国第一汽车股份有限公司所持有的一汽海马49%股权，拟无偿划转给海南省发展控股有限公司。同时，一汽股份将持有的一汽海马销售50%股权，拟无偿划转给海南省发展控股有限公司。这一下海南控股就成了海马汽车的第二大股东，相应的政策支持必然会给它更好的发展空间。

　　说到这里，现在的海马已经具备了天时地利，唯一欠缺的就是一个好产品了，所以别总想着卖房卖资产了，好好造车才是王道！