日系豪车？成了笑话！

　　对于豪车的定义，简单来说我们可以这么理解：开出去面子十足、说起来滔滔不绝、卖起来不愁销量！

　　然而它是一项都没满足，一个来自日本的豪华品牌——英菲尼迪，活脱脱把自己活成了“笑话”。近日有消息称，东风英菲尼迪1-7月累计销量仅有3284辆，与去年相比，同比下降了69.2%，看来在市场的边缘化它是越走越远了。都说近几年是豪华品牌的幸福年，但为何英菲尼迪就成了例外呢？

　　事实上，1989年诞生于北美地区的英菲尼迪，曾经凭借独特又前卫的设计风格和出色的产品性能，迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一，并与雷克萨斯、宝马、奔驰在北美市场分庭抗礼，而在2006年进入中国市场后，也一度涨势喜人。可是好景不长，随着市场竞争的日益加剧，它开始“没落”了！

　　这种情况到了2021年更加严峻，如果说去年的疫情对其产生了致命一击，那么今年的315晚会则成为压垮它的最后一根稻草，其QX60变速箱的问题变得家喻户晓，一时间网上议论纷纷，不少车主表示以前听说过这台车的变速箱不耐用，可没想到会是这样的。说实在的，英菲尼迪确实需要一场“曝光”，但绝不是以这种形式！

　　其实除了质量问题导致的口碑下滑外，英菲尼迪的“失败”与其的“懒”也有很大关系，可能你都无法想象它有多么懒了，自2014年9月正式投产至今，5年时间只推出了两款车型，即英菲尼迪QX50和Q50L，更少的车型产品就意味着更少的选择面，反观奔驰、宝马、奥迪这三大品牌，更新换代迎合市场比谁都做得勤快，这就是差距！

　　说来你可能不相信，英菲尼迪Q50L上一次换代居然还是在2015年，期间一直都是小修小改，除了细节的设计与相关的配置，其余均未做出更改。尤其是在核心动力方面，目前这台车还用的是奔驰M274发动机和老款7AT变速箱。要知道，现如今，奔驰C级都用上M264发动机了，这还真是要啥没啥了！

　　除了与BBA的差距越来越大之外，英菲尼迪与二线豪华品牌雷克萨斯、凯迪拉克也没了可比性，每月的销量已经完全不在同一级别，更尴尬的是，去年日产首席执行官宣布，英菲尼迪将放弃豪华品牌的定位，自降半级或为Nissan Plus，也就是"大日产"。这就意味着英菲尼迪再也不算是豪华品牌了，想来那些车主该哭了！

　　细想来也真是可笑，连官方都认为自己不是豪华品牌了，为何我们还要强行将它套上呢？或许我们就该称其为合资品牌，所以在价位上英菲尼迪是否该重新考虑下呢？

　　俗话说，水面即使再平静，也有可能有吞噬的力量，千万别看轻了消费者的力量。英菲尼迪在产品力不断下滑之后，又开始在服务上打折扣了，原本的“9次免费保养”也被取消了，再加上不少经销商退网，导致不少车主无法享受到正常的保养维修服务，消费者能对你有好印象吗？

　　另外据外媒消息称，英菲尼迪的Q60车型或将在2023年停产，看来不光是国产车型不行，进口车型也是如履薄冰，真不知道英菲尼迪还能撑下去么？