全系1.5T引擎！新一代奔驰C级售32.52万起

　　［新车上市］8月27日，全新一代奔驰C级正式上市，新车提供C200L（1.5T低功率）、C260L（1.5T高功率）两种动力共4款车型可选，售价区间为32.52-36.92万元。具体售价信息参看下表：

　　●新车介绍：

　　国产奔驰C级在今年4月份上海车展上首发，新车内外设计均原味继承欧规版C级的设计。不同的是，除了单横条飞翼式中网的大标版外，新车还针对中国市场推出使用盾型中网的立标版可选。

　　作为中国市场专供，国产奔驰C级的长宽高分别达到了4882/1820/1461，轴距2954mm，轴距相比标准版加长89mm，且车长已经超过现役奥迪A4L（4858mm）、宝马3系Li（4829mm）。虽然很多大标版的很多细节和A级有相似性，但C级毕竟是MRA2平台产物，正儿八经的纵置后驱底盘，最明显的特征就是短前悬，长轴距的车身样式，充分奠定了其豪车血统。

　　在内饰部分，新一代C级则无缘A级、E级等车型的悬浮式双联屏幕，转而使用跟全新奔驰S级类似的中控设计，且同样融入第二代MBUX交互系统，豪华体验一直是奔驰的强项，只不过对比当年的“双联屏”似乎少了点惊艳感。

　　动力方面，国产奔驰C级将全面换装M254 915发动机，均配备EQ Boost 48V轻混技术，其中包括1.5T低功率发动机（C200L）、1.5T高功率发动机（C260L）两种动力（2.0T版本暂时无缘），其最大功率分别为125kW、150kW，峰值扭矩分别为250Nm、300Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是纵置9AT变速器，目前全系为后驱，没有4MATIC四驱系统。

引擎-电机-变速器，同一轴线

　　电气化改造让M254系列发动机与现役M264系列发动机有了本质不同，标配48V/15kW ISG电机（轴向磁通电机）被集成在了发动机和变速器之间，跟发动机曲轴为同轴设计，不需要皮带连接，可以通过离合器直接参与启动、发电、驱动。除此之外，包括水泵、机油泵、压缩机也改为电机驱动，实现冷却、润滑、空调的高度可控，从而最大限度提高整机的运行效率。

没有皮带轮组件

　　某种意义上，在国产奔驰C级上首次出现的M254发动机，其实就是S级上的M256发动机少了两个气缸，电气化改造＆新技术应用都达到了奔驰最高水平。虽然都叫48V MHEV轻混动力，但实际上C级是合资车里首款使用了P2混动布局的轻混车（传统都是P0布局），这也为未来燃油车的发展指明了新方向。

　　●编辑点评：

　　作为德系ABB的明星车之一，新一代奔驰C级自首发以来就一直是媒体和消费者关注的重点。遗憾的是，北京奔驰依旧不够给力，虽然中国市场有专供的立标版，而且标配ISG轻混，但全系1.5T动力是笔者没想到的。就市场而言，奔驰C级的这种骚操作也很可能会带坏同级的奥迪A4L、宝马3系Li，20万以下的家用车整小排量涡轮增压发动机是可以理解的，但这车中高配上路近40万，整个1.5T着实显得寒碜。