"市场"教做人！南北马自达合并，实锤！

　　俗话说“多生孩子好打架”，在国内市场，为了抢占更多的市场份额，一个品牌成立两个合资公司的事情屡屡出现，比如南北大众、南北丰田，还有我们今天要聊的南北马自达。

　　现在还能说南北马自达，再过一段时间，可能会统称为马自达了。只因长安马自达在近期的一个动作，将南北马自达合并的消息实锤了。

　　据悉，长安马自达汽车有限公司向市场监管总局反垄断局提交收购一汽马自达汽车销售有限公司股权案公示。附件的《经营者集中简易案件公式表》中，描述了南北合并交易概况，具体如下：

　　长安马自达汽车有限公司、马自达汽车株式会社、中国第一汽车股份有限公司于重庆长安汽车股份有限公司签订《增资扩股协议》等一系列交易文件。根据该等交易协议，长安马自达将以股权和现金为对价收购一汽集团和马自达持有的一汽马自达汽车销售有限公司100%的股权。交易完成后，一汽马自达将成为长安马自达的全资子公司。

　　其实，一马并入长马，并不那么让人意外。

　　2018年开始，就有南北马自达合并的消息传出来；

　　2020年末，传原一汽马自达经销商将从2023年起合并销售长安马自达车型，被一马否认；

　　2021年4月，传一汽集团、马自达、长安汽车三方计划将一汽马自达相关业务合并到长安马自达，一汽马自达事业部将解散；

　　2021年6月，传一汽集团将摘牌长安马自达5%股权，长安马自达原股东重庆长安汽车股份有限公司和马自达汽车株式会社将等比例稀释，后期将形成长安马自达47.5%，马自达47.5%，一汽集团5%的三方持股新格局。

　　近期也有一汽马自达经销商表示已获厂家通知，一汽马自达和长安马自达近期将会合并，两家公司的经销商渠道计划于今年9月合并。合并之后将更名为‘马自达’，购买一汽马自达的车型和售后都不会受到影响。

　　发现没有？这些消息都围绕着同一个中心思想：一汽马自达被合并。所以，我们才说看到如今的结果并不意外。

　　关于未来，这些产品生产和销售的具体细则，目前还不得而知。网上曝光的说法不一，大方向肯定是销售网络同步整合。

　　曾有媒体采访相关经销商，表示一汽马自达原有的4S店将引入长安马自达的车型共同销售，长安马自达4S店也会引入一汽马自达的车型，售后互通互认。

　　据说，部分城市的长安马自达4S店中，已经摆放了一汽马自达的车型。

　　也有消息称，核心车型阿特兹将转移到长安马自达生产并重新定价；马自达CX-4是由一汽集团独立研发（对该车拥有自主知识产权），预计不会导入长安马自达生产和销售。

　　与南北大众、南北丰田的畅销不同，南北马自达的结局证实了一个道理：并非所有品牌都适合搞南北合资！

　　首先，马自达的总产品太少了，更新频率过慢。分给两家合资公司分后，导致资源无法集中利用，增加营销等相关费用，得不偿失。

　　长安马自达2012年11月30日于江苏省南京市成立，主要车型包括马自达3昂克赛拉、马自达CX-30、马自达CX-5、马自达CX-8。一汽马自达2005年1月18日于吉林省长春市成立，主要车型包括马自达6阿特兹、马自达CX-4。产品数量本就不多，真正拿得出手的产品只有两款——马自达3昂克赛拉和马自达6阿特兹。

　　销量方面，二者也是差距悬殊。马自达中国发布的7月销售业绩显示，马自达在今年7月的整体销量为13492辆，环比6月份下滑了20.56%，同比下滑了23.99%。其中，一汽马自达在7月的销量为3467辆，长安马自达在7月的销量为10025辆。一汽马自达在1-7月累计销量为36466辆，长安马自达累计销量为73896辆。

　　其次，马自达喜欢跟市场对着干，走了不少弯路。先在转子发动机身上付出太多精力，后斥巨资研发的压燃发动机，市场收效甚微。最终不得不作出妥协，却又比别人慢上一步，一步慢导致步步慢，市场份额就是这么丢掉的。

　　对于马自达而言，南北合并不能解决主要矛盾，但一定会带有一些短期助益。比如资源减法，营销合力，渠道整合，提高经销商的销售动力等等。要解决马自达的“顽疾”，关键还在于认清自己，研发符合用户和市场需求的产品。