智能纯电SUV 试驾上汽大众ID.6 X

　　动力篇

　　ID.6 X提供三种不同的动力配置，低功率后驱版最大功率132千瓦（179马力），最大扭矩310牛·米，电池容量63.2kWh，NEDC续航436km；高功率后驱版最大功率150千瓦（204马力），最大扭矩310牛·米，电池容量83.4kWh，NEDC续航588km；我们试驾的顶配劲能四驱版最大功率225千瓦（306马力），最大扭矩460牛·米，电池容量83.4kWh，NEDC续航510km。

　　ID.6 X搭载的IQ.DriveL2+级自动驾驶辅助，以交通拥堵辅助系统和ACC自适应巡航系统为子功能，支持方向盘脱手检测及带Stop&Go自动跟车启停，让行车更加智能、安全。Front Assist前部安全辅助系统、车道偏离辅助、SWA变道辅助等诸多功能一应俱全，给驾驶者满满信心。

　　ID.6 X还提供多种动力选择，满足不同的驾驶需求，百公里加速最快仅6.6秒，并搭载DCC动态悬挂系统，其调节减振阀可在毫秒级时间内做出反应，根据路况瞬时改变悬架软硬程度，从容应对各种路况，在行驶中尽可能维持车身平衡和减小振动，提供用户舒适的驾驶感受。

　　总结

　　上汽大众ID.6 X是大众在纯电车型中做出的很大改变，更有亲和力的造型以及更多智能化科技还是让人眼前一亮。

　　ID.家族目前销量高歌猛进，7月零售3000+辆（环比翻番）， 今年除了已经上市的ID.4 X、ID.6 X，ID.3亮相在即，预计年内上市，完成上汽大众ID.元年的产品布局。快速的新品上市节奏展现大众在电动化战略上的强大体系实力。