太可惜了！这5款经典车被曝将停产！

　　最近，我们出了一期《被彻底抛弃，奥迪入门级轿车确定停产》的选题，由于小型车的市场需求减少，车企利润被压缩以及电气化带来的冲击等，奥迪A1这款经典小车最终被时代所抛弃。

　　除了奥迪A1，最近被曝出来将停产的车型还有不少，比如雪佛兰科迈罗、英菲尼迪Q60 Coupe、大众帕萨特、讴歌NSX以及丰田亚洲龙等。除了电气化的加速挤压，还有车辆本身存在的一些问题。

　　●雪佛兰科迈罗

　　近日通用集团内部表示在2024年，雪佛兰将会停产科迈罗车型，随后也不会有继任车型出现，该车正式终结。看过变形金刚的朋友应该都对大黄蜂十分熟悉，它就是雪佛兰Camaro，一款双门跑车，灵魂就是大排量发动机，2.0T、V8见证了它的辉煌。2011年，这台车能有8.8万辆的销售，可惜2015年以后的年销量就不断走低，去年只有3万辆。

　　但是随着电气化时代的到来，更多车企使用混动、甚至电动车来打造市场，这种大排量发动机已经不符合时代发展的需求。不过在取消科迈罗的同时，新的电气化车型或会相继推出，诸如单电机后驱和双电机四驱车型等，以此来完善品牌的性能车市场。

　　●英菲尼迪Q60 Coupe

　　作为一辆入门级轿跑，英菲尼迪Q60 Coupe的双门造型极具动感，细节处也充满了运动感，最新款还搭载了3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率能达到304马力和406马力，是车迷们踏入跑车门槛的必选之一。但日前有海外媒体称，英菲尼迪Q60或将于2023年停产，至于停产原因，应该与低迷的销量有很大关系。

　　2020年，英菲尼迪Q60车型的交付量为2792台，同比下滑了44.6%；2021年前六个月仅销售了1528辆，愈发惨淡。还有消息称日产将推出全新Z系列跑车取代英菲尼迪Q60 Coupe，也有媒体推测日产在未来更加侧重跨界车和电动车的生产和研发，燃油跑车的取消是大势所趋。

　　●大众帕萨特

　　据海外媒体报道，大众将计划关停美国Chattanooga(田纳西州的查塔努加)工厂。这个工厂从2011年开始，就在生产组装大众帕萨特车型，10年时间累计生产超过70万辆。工厂关停，意味着帕萨特车型将在美国地区一并停售。

　　作为大众旗下最引以为傲的B级车标杆，帕萨特在中国市场一直红红火火，但在美国市场却逐渐衰落。据统计，2020年大众帕萨特在美国市场全年销量仅为14123辆，月均销量在千辆左右，相对比国内市场，这个数据实在不够看。另外，帕萨特在美国停产的另一大原因，是给大众的ID系列让路，尤其是给寄予厚望的ID.4让路。

　　●讴歌NSX

　　作为目前日系唯一的中置布局超跑，NSX称得上是整个日系车企的门面，可惜将在2022年的12月正式停产。北美讴歌近日在官网预告，将在NSX量产的最后一年中，推出动力与性能表现更上层楼的「Type S」，全球限量发售350台。作为一台日系双门超跑，这台NSX Type S依旧是典型的发动机中置布局，3.5T V6发动机搭配三台电机的综合账面数据将提升至600马力/678牛米，搭配9速双离合变速器，其0-100km/h加速有望压缩至3秒内。

　　其实，讴歌此前曾公开表示，这是搭载汽油发动机NSX的最后一次更新，下一代NSX将是纯电车型。这台车销量不好的最主要的原因还是定价太贵，体验感上也是褒贬不一，有些人认为它的性能表现不够突出，有些人认为它的驾驶感受非常舒适，甚至超越911。

　　●丰田亚洲龙

　　日前，丰田旗下的旗舰轿车亚洲龙将在2022年后退出北美市场，于肯塔基州乔治敦工厂停产，终结其在美国市场25年的历史。未来，丰田在美国市场的旗舰轿车会变成凯美瑞。在中国市场，亚洲龙将成为一款特供产品，由天津制造工厂继续生产。

　　停产的原因之一是销量下滑。数据显示，2020年，亚洲龙在北美市场的全年累计销量仅为18421辆，较上一年度下降了33.7%。其实它在中国市场的销量也不太如意，6月销量仅为2726辆，在轿车销量排行榜排76位。另一大原因猜测是亚洲龙与凯美瑞以及雷克萨斯ES存在部分市场重叠，导致销量表现惨淡，退出或是最好的选择。