何苦吐槽三缸？来瞅瞅法拉利/迈凯伦都被逼成啥样了

　　继保时捷、法拉利、讴歌等品牌之后，迈凯伦也开始朝排放法规妥协，法拉利296 GTB之后，首台迈凯伦牌六缸混动超跑也来了，重点突出一个：减排压力面前，众生平等。

　　在2021古德伍德赛车节上，知名超跑品牌迈凯伦发布了全新Artura车型，该车源自MCLA轻量化碳纤维车身架构，是品牌旗下现役首款六缸混动跑车，法拉利296、讴歌NSX、科尼塞克Gemera，再加上雷克萨斯LC，HEV/PHEV似乎成了未来百万级跑车的共同趋势。

　　跟现役的迈凯伦V8超跑一样，这台Artura也是典型的中置发动机布局，采用双门双座布局、碳陶瓷制动器和轻质铝制卡钳，加上大量碳纤维车身部件带来的1,498kg车重（总质量），充分奠定了其纯正的超跑血统。

　　除此之外，全新MCLA架构也赋予了该车碳纤维硬壳式车身、带有铝制防撞梁和后副车架的新底盘，以及针对车机系统的彻底电气化改造等等，均展现其新时代跑车的独特身份。

　　作为首台六缸混动跑车，动力总成无疑是该车的价值核心。发动机部分是一台M630 3.0L V6双涡轮增压发动机，采用120°的超大夹角，使得两个废气涡轮可以被放置在发动机顶部的夹角中间。

V8引擎变V6引擎

　　参数部分，其最大功率达到585马力可以持续到7500rpm，8500rpm的最高转速可以间歇性达到，峰值扭矩在585牛米。另外，干式油底壳、350bar共轨直喷、可变气门正时等技术对于这台高性能发动机也属于“基本操作”。

　　在纵置发动机的后方还有一台ISG轴向磁通电机，可带来95马力/225牛米的额外动力输出，综合功率达到680马力，峰值扭矩720牛米。配合最新推出的8速双离合变速器，整车0-100km/h加速时间为3秒，0-200km/h加速时间8.3秒，极速330km/h。

8速双离合集成电机

　　除此之外，新车还配备了容量7.4kWh的锂电池组，支持30km的纯电动续航里程，最高时速130km/h。除此之外还有Comfort（舒适）、Sport（运动）和Track（赛道）驾驶模式，加上E-mode（纯电）共四种驾驶模式。

　　作为一台混动超跑，该车同样支持外接电源充电，通过标准EVSE电缆从零充电到80%大约需要2.5小时。

发动机侧进气/散热

　　底盘部分，新车采用双叉臂前悬和多连杆后悬结构，均大量使用轻量化材质，配合铝合金卡钳和碳陶瓷刹车盘，最大限度降低簧下质量。除此之外，该车还是首款使用电子限滑差速器的迈凯伦，可以根据不同行驶工况和驾驶模式分配左右车轮扭矩，以实现最大限度的牵引力分配，以及VDC可变漂移控制。

　　作为MCLA架构的产物，这台Artura还支持ADAS高级驾驶辅助功能，可以实现自适应巡航、道路标志识别、车道偏离警告、360°全景影像等智能化配置，这方面已经有点智能化豪华车的意思。

　　总结：

路特斯EMIRA 2.0T四缸

　　从V12到V10，从V8到V6，如今连顶级跑车都顶不住全球各国的排放压力，减缸和电气化已经蔓延到超跑市场，甚至科尼塞克还整出了个2.0L三缸的插混跑车，单就设计思路而言跟吉利帝豪GL PHEV（三缸插混）一个意思，英国的路特斯更是直接明言EMIRA会有四缸燃油版，着实令人唏嘘。

法拉利296 GTB 3.0T V6

　　当然，像法拉利、迈凯伦、玛莎拉蒂这种还是稍微要点脸面的，目前仅限于六缸或六缸混动，即便未来会有四缸/三缸版本，那也不知道是猴年马月的事儿了。