遮住车标≈豪车 下半年五款“杀手级”国产新车

　　最近几年，国产车无论影响力还是市场份额都呈现出暴增的态势，特别是在中高端领域，各个品牌都涌现出了不少明星车款，例如比亚迪唐DM-i、领克03+、星途揽月等等，遮住车标都有着正儿八经的豪车气场。

　　今年下半年，一线自主车企将继续发力，以下五款新车型无疑会是下半年国产新车中最具“杀伤力”的拳头产品。今天，我们就带大家来了解一下，作为国产豪车，其竞争力究竟体现在哪？

　　●奇瑞瑞虎8 PLUS 2.0T 六座

　　▲核心卖点：国产最强2.0T加持，最具性价比的功能性SUV。

　　奇瑞汽车旗下的瑞虎有多款车型可选，且在各自细分市场都有不错的性价比优势，而作为旗舰的瑞虎8 PLUS，其飞行座舱设计更是赢得广泛认可，但对比同价位的CS75PLUS、第三代H6在排量上始终还差点意思。

　　今年下半年瑞虎8 PLUS将推出版本，其配备的是星途揽月同款的第三代ACTECO 2.0TGDI发动机（型号为F4J20，鲲鹏动力），低功率版最大功率187kW，峰值扭矩390Nm。此外，根据申报信息显示，这台发动机还有一个型号为F4J20C的高功率版本，能输出192kW/400Nm的惊人数据，比现役大部分同排量发动机都更猛。

　　值得一提的是，今年6月中旬开始，瑞虎8 PLUS还首次推出了六座版本可选，指导价为14.59万起，预计未来的2.0T版本也会有六座版，价格嘛，预计会控制在15-17万，跟现役的星途TXL 1.6T形成错位竞争，这个价格在目前搭载2.0T发动机的六座/七座SUV市场还是很有竞争力的。当然，如果你不差钱，也可以直接考虑星途揽月2.0T。

　　●传祺GS8

　　▲核心卖点：经典造型，比宝马X5还大，搭载丰田THS混动系统。

　　第一代传祺GS8服役已经近5年了，已经算是国产高端SUV市场的老将，即便是放到现在，这台车的外观设计依旧毫不过时。而在近日，广汽传祺正式对外发布了第二代GS8的官图，其现款经典设计的基础上融入了更多前卫元素，称得上是“究极进化”版本。

　　作为GPMA模块化平台的产物，重新设计白车身的新一代GS8的块头也膨胀了，虽然暂时没有具体属性，但官方表示其车长逼近5米，轴距超过3米，这个数据比中大型SUV——宝马X5、路虎揽胜运动版还大，在配上视觉上就显大的平直车身线条，新一代GS8的豪车气场被拉升到新高度。

　　在动力方面，官方表示新车将搭载钜浪2.0T涡轮增压发动机，数据依旧为185kW/390Nm，同样是同排量一线水平，而变速器部分则由现款的爱信6AT升级为爱信8AT。

丰田THS混动系统

　　其实更夸张的是，新一代传祺GS8将首次搭载丰田第四代THS混动系统，没错！就是RAV4双擎、凯美瑞双擎上那套以A25B 2.5L发动机、异轴双电机为基础的油电混动系统。直接沿用丰田THS混动，你觉得GS8会威胁到即将上市的汉兰达双擎吗？

　　●领克09

　　▲核心卖点：源自SPA平台，正统沃尔沃血统，七座豪华SUV。

　　如果说上面的传祺GS8只是继承了丰田的动力总成，那么这台源自SPA平台的领克09，则基本“偷学”了沃尔沃所有硬件＆核心技术，再加上5042/1977/1780mm的“三围”，正儿八经的领克牌XC90。

　　首先在动力总成部分，领克09将完全继承沃尔沃Drive E发动机，2.0T纯燃油版跟新款XC90一样配轻混系统，配P4电桥的XC90 T8插混版也会照搬到领克09上。在此基础上，领克09还将首次推出HEV油电混动版，个人猜测可能跟吉利领克现役的1.5T插混系统一样是P2布局。

SPA平台

Drive E 2.0T+爱信8AT

T8插混系统

　　而在底盘部分，XC90上的叶片弹簧后悬架、空气减震器以及各种丰富的主动安全配置也都不会缺席。总体来说，SPA平台确实赋予了领克09超越现役领克01、吉利星越L（CMA平台）的产品力，领克品牌在用料工艺、智能配置等静态体验方面也不会让我们失望，价格如果控制在30万以内的话，对现役大众途昂和即将上市的汉兰达确实是不小的威胁。

　　●比亚迪汉DM-i

　　▲核心卖点：兼顾低油耗和高性能，高端插混车“模板”。

汉DM-i申报图

　　今年上半年，比亚迪DM-i系列推出三款新车无疑是最具看点的国产车之一，超低亏电油耗，支持纯电模式，还能上绿牌，外加现在产能受限，造成了各地都存在提车难的问题。

　　从工信部申报信息来看，今年下半年王朝家族的宋Pro、宋MAX以及汉也将推出DM-i版本，其中，能称得上豪车的当然是这台汉DM-i，该车大概率会延续唐DM-i的动力总成，亏电油耗在5.5L/100km左右，纯电续航100km+，综合续航1000km以上。

混动专用1.5T发动机

　　并且，按照现役车型的惯例，DM-i系列的价格是略低于DM-power系列的，也就是这台汉DM-i的价格很可能会控制在20万出头，在北上广深地区确实会让热销合资B级车感到压力山大。

　　●WEY摩卡PHEV

　　▲核心卖点：首次搭载自研电气化9HDCT变速器，P2布局插混车“模板”。

WEY摩卡PHEV申报图

　　今年上半年上市的WEY摩卡首次搭载了长城自研的9速湿式双离合变速器，而这台PEHV版本将在前者的基础上首次融入P2布局的插电式混动系统，其传动模块将从双离合升级到三离合（多了电机离合器）。

　　所谓P2混动就是将电机集成在变速器前端，这样一来就可以通过离合器断开发动机和变速器的连接，仅通过120kW/330Nm的电机输出动力（纯电模式）。而相比P3布局（比亚迪DM-p），这种可“屏蔽”发动机的布局方式也能高效实现能量回收以及停车放电（开空调、带负载）等新能源汽车专属功能。这套混动系统未来还将衍生出“P2+P4”架构，即在后桥额外增加一套电驱系统，从而不依赖中央传动轴即可实现电动四驱，传动效率更高。

2.0T+9HDCT P2混动系统

　　未来，长城还将针对第三代H6、哈弗大狗、WEY咖啡系列推出搭载柠檬DHT混动系统的版本，其采用的混动专用1.5L/1.5T发动机以及异轴双电机动力耦合系统，且兼容HEV、PHEV、PHEV四驱等多种动力形式，有那么点丰田THS、比亚迪DM-i的味道，价位相比旗舰车摩卡也会进一步下探。