外网发现疑似路特斯EMIRA测试车 空气动力学鼻祖的燃油车绝唱亮点很多

　　自从四月发布了两张含蓄的黑棚图之后，路特斯最后一款燃油跑车Emira收获了不小的关注度。前不久，有外媒拍摄到了一张疑似路特斯全新车型Emira的测试骡车（套壳测试车）谍照，测试车采用了Evora车型的车壳设计。

Emira测试骡车

　　该谍照疑似是在路特斯总部——英国诺福克郡（Norfolk）的Hethel附近道路被拍摄到的，虽然采用了Evora车型的外饰做伪装，但加装更宽的轮眉和越过轮眉边缘的轮毂暴露了其测试骡车的身份，说明Emira拥有比Evora更宽的轮距。

　　作为路特斯告别燃油时代的最后一款作品，Emira的使命之一，就是接替现有的Exige、Elise和Evora车型。结合此前路特斯官方关于新车的报道，可以推测，Emira的外观造型将会沿袭Evija的空气动力学设计，不过Evija身上那两个夸张的“风眼”恐怕不会出现在Emira身上，毕竟内燃机三大件相较于电机要占据更大的位置，留给路特斯发挥空气动力学设计优势的空间相对有限。

　　据悉，Emira将采用复合材料车身，目标无疑是指向极致的轻量化。说起复合材料，其历史最早可以追溯到上世纪五六十年代的F1赛车上，路特斯赛车采用碳纤维材质制造的车身外壳，比普通材质更轻并且更加坚韧，这帮助路特斯车队多次拿下F1赛事冠军。

　　在动力层面， Emira或将采用中置引擎布局，计划搭载3.5L V6发动机，这与Exige和Evora搭载的丰田发动机相同，它在最高状态下可提供约430匹的马力。为了满足更多车主的用车需求，据悉Emira还会搭载一个全新的并且效率更高的高性能动力总成。尽管暂时还不能确定外网曝光的信息是否准确，但是Emira强调高性能这一点，似乎可以从官方前几天曝光的内饰图中看出些端倪。

　　因为预见了电动的未来，路特斯率先于其他超跑品牌移步到电动化赛道，而Emira将会是其最后一款配备内燃机的跑车。事实上，路特斯在电动化方面一直很有发言权。其新任首席执行官马特·温德尔(Matt Windle)在过去几年里一直与特斯拉合作，曾参与过Roadster的设计及量产工作。作为特斯拉的第一款产品，很多人都以为，Roadster仅仅是在路特斯Elise的底盘构架上装上了电池电机，便上路了。尽管实际上，为了让这款车更符合日常使用，特斯拉进行了一系列工作，但Roadster的成功，也证实了路特斯在底盘调校和硬件整合等方面的实力。

　　至于售价，外网并没有给出一个确切的答案。不过笔者了解到， Emira这款车将配备多个动力版本，价格区间也相对较广。尽管承袭了Evija的空气动力学设计语言，被坊间贴上了“小Evija”的标签，但价格势必会亲民很多。千万级的设计搭配百万级的售价，目测市场前景将会非常可观。再展开设想一下，优秀的空气动力学设计，强悍的性能加持，以及路特斯工程顶级的调校实力，Emira无疑将会撼动保时捷如今在高端跑车市场的垄断地位。

　　结合此前路特斯官方释放的消息，Emira预计会在7月6日正式亮相，如果排除疫情等限制因素，新车将会在2022年正式上市。三大超跑品牌之一推出的燃油车封山之作，强调性能的同时更适合日常驾乘，在这些关键词的加持下，Emira的表现值得期待。