四大日系品牌PK：丰田第一，日产下滑超两位数！

　　这几日，车企已经开始公布5月份的战绩。不过，赶在月初公布销量的都是卖得比较不错的，比如“日系四强”。5月份，老大哥丰田在同级一如既往表现突出，本田、日产则经历了一点“动荡”，其中日产的同比下滑高达14.6%。

　　●丰田中国

　　今年以来，丰田一直保持着稳定增长的态势。5月共销售16.89万辆，涨幅虽只有1.5%，在“日系四强”中依然是不动如山的老大哥。

　　现在丰田的绝招是什么？相信很多人都知道TNGA架构，得益于先进的架构系统，使得丰田旗下的新车都出现了更强的竞争力。最新上市的凌尚同样出自该平台，定位全新紧凑型车，2款配置车型售价为14.88-15.88万。新车优缺点明显，优点就是高性价比、2750mm的轴距、凯美瑞与雷凌的背书、2.0L的动力以及丰田的TNGA架构；缺点就是过低的头部空间、雷凌相近的外观内饰等等。

　　其他新车方面，一汽丰田奕泽IZOA已于6月7日正式上市，售价14.58万起。而广汽丰田全新汉兰达、一汽丰田皇冠-陆放的脚步也都慢慢临近了。

　　●本田中国

　　4月份，本田曾以14.9万辆的销量数据破了其在华单月销售的最高纪录。5月却高开低走，在华售出12.87万辆新车，同比下滑4.1%，环比下滑13.86%。广汽本田和东风本田同时出现销量下滑，东风本田的表现还算持平，5月一共卖出6.6万辆新车，同比微跌1.2%；广汽本田的下滑幅度就大了些，单月销售6.2万辆汽车，同比下滑近10%。

　　根据相关消息，本田此次销量下滑，与大众一样，都是得受芯片影响，产量受被限制了。产量下降，又引发热销车型的优惠幅度降低，从而直接影响了汽车终端的价格。

　　新车方面，本田全新一代思域计划本月在海外市场陆续开售，开启交付工作。而国产车型计划在今年年内正式发布，并于2022年初上市开售。据悉，海外版思域将搭载1.5T涡轮增压以及2.0L自然吸气发动机，最大功率分别为134kW、118kW，峰值扭矩分别为240N·m、187N·m，匹配CVT变速箱；而国产车型或将全系搭载1.5T引擎。

　　●日产中国

　　数据显示，日产在华包含乘用车和轻型商用车两个区块的情况下交付了11.1万辆，同比下滑高达14.6%，是“日系四强”下滑最为严重的选手。其中东风日产8.8万辆，启辰品牌贡献6355辆。

　　细看车型部分，轩逸依旧是销量支柱，5月售出3.8万辆。这个成绩对于轩逸而言并不美丽，同比和环比下滑都高达16%。所谓“成也萧，何败萧何”，轩逸的下滑对东风日产的打击很明显。

　　SUV领域有奇骏和逍客坐镇，比较稳妥，5月销量均破万辆。作为东风日产旗下SUV主力车型，全新一代日产奇骏预计将在7月份上市。新车的外观、内饰上都有所调整，动力上将换搭1.5T三缸涡轮增压发动机以及全新一代CVT变速箱。三缸的出现，对奇骏来说是不是好事，届时销量上见分晓。

　　●马自达中国

　　马自达中国的终端销售体量越来越小，5月份在华销量为1.47万辆，同比下滑13.73%，环比下滑3.18%，颓势非常明显。根据马自达公布的销量前三车型来看，5月，马自达3昂克赛拉销量为6800辆，马自达阿特兹为2490辆，马自达CX-5为2240辆。

　　长安马自达是马自达销量的最大贡献者，5月销售1.03万辆，环比小幅度增长。今年1-5月，马自达在华累计销量为7.99万辆，其中长安马自达占了5.32万辆，而一汽马自达在1-5月的销量仅为2.67万辆。这样的销量成绩，让一马对于一汽和马自达来说，无疑都有些“鸡肋”了

　　在很多人眼中，一汽马自达已经处于瓦解的边缘，也曾多次曝出一汽马自达将解散的消息，至今没有确切说法。但自从国内放松合资品牌外资股比限制后，不少外方都希望逐步加大对合资公司的控制权，看上去很“佛系”马自达应该也不会例外。毕竟，与丰田、本田和日产相比，马自达在中国市场已经开始边缘化，拥有更多的话语权，投入更多的新品才能有未来。