更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版

　　道路试驾：

　　动力方面，新车搭载的插混系统由一台2.5L的阿特金森循环发动机、三台电机（其中两台为驱动电机，另一台ISG电机负责启动和为电池充电）、一台E-CVT电子无级变速箱和一个PCU即能量控制单元组成；与现款威兰达双擎所使用的THSⅡ系统相较，电动机总功率及系统的综合最大功率都得到了大幅提升，分别达到了174kW和225kW。油耗方面，在满电状态下，威兰达高性能版的官方百公里综合油耗为1.2L；在电量较低、混动系统处于HEV模式下，官方百公里油耗为5.5L

　　动力电池采用了新开发的三元锂电池而不再是镍氢电池，容量也从威兰达双擎的1.59kWh一跃升级到了18.1kWh，纯电续航里程也因此达到了87km。充电方面，使用16A以上充电桩，最多5小时即可完全充满。另外，广汽丰田还为威兰达高性能版的混合动力电池提供了8年或20万公里的保修政策以及“不限年限，不限里程”的电池无忧保险。

　　E-Four电子四驱系统两台驱动电机的输出扭矩分别为：前电机最大功率134kW，最大扭矩270N·m，特点是体积大，在两驱模式下确保动力输出；后电机最大功率：40kW；最大扭矩：121N·m，特点是体积小，布局紧凑，响应速度快。

　　同时，在这一模式下，由于车辆是纯电机驱动，发动机在电池电量高于30%时都不会介入，因此用户还能享受到极佳地行驶静谧性。当然，电池电量一旦低于30%系统便会自动切换为“HEV-行驶充电”模式，对电池进行反向充电，从而防止因电量过度消耗对电池造成损伤。

　　写在最后：

　　作为威兰达系列的旗舰车型，威兰达高性能版无论在动力表现、燃油经济性、科技配置以及功能拓展性等各方面显然都要更胜一筹。尤其是因电池容量增加而带来的87km的纯电续航，使其可以在日常市区内使用时基本做到0油耗、0排放，并能在这一过程中享受到纯电车版的静谧性体验；而即便是在纯HEV混动驾驶模式下行驶，它的百公里综合油耗也不过只有5.5L左右。另外，更强的动力，带来了更加畅快的加速体验；更先进的科技配置，带来了更便捷、更智能的人机交互；220V车载外供电功能，更是为户外休闲生活带来了更多的可能性，堪称户外神器；同时，新车还可以享受到新能源绿牌和购置税减免等相关政策福利。综上，就是本文开头所提问题的答案了，即高性能版车型比双擎版车型售价更高的理由。