比卡罗拉高级的这台新晋丰田车，能否制霸同级？

　　就在上月的10号，丰田全新A+级车型亚洲狮正式上市，指导价14.28-17.98万元。今天我们就到店体验下该车，看看其竞争力到底如何？

　　先从定位开始说，亚洲狮定位在卡罗拉和凯美瑞之间，属于大号紧凑车（A+），和我们熟悉的速腾，威朗包括像现代的名图定位相似。举个简单的例子，大众宝来和速腾的关系就好比卡罗拉和亚洲狮的关系一样，因此相比于传统主流的类似轩逸、宝来等诸多的合资紧凑车来说，亚洲狮在尺寸上的优势非常明显。

　　亚洲狮细节其实和卡罗拉有较为明显区别，比如它更为夸张的梯形格栅，比较接近亚洲龙的尾部造型等等。只是由于其风格非常接近卡罗拉，且这种尺寸优势并没有在视觉上体现出来（看着和卡罗拉大差不多），即便你把这台新车开在路上，也不会收获太多关注，因为绝大多数人可能会认为这就是卡罗拉。

　　外形方面和卡罗拉有着区分，内饰基本属于照搬卡罗拉的设计，整体营造的视觉效果比较一般，只是由于定位比卡罗拉高的原因，因此在车内用料以及配置方面比卡罗拉好一些。

　　从配置上来看，像自适应巡航、前排座椅加热、9英寸中控屏、LED大灯、自动空调、防碰撞预警、车道偏离等等都有，比较惊喜的配置就是其搭载了12.3英寸的全液晶表盘，要知道一向传统的丰田很少会使用液晶表盘这种略显科技的配置，即便在一些中高端车型上都没有用。

　　不少配置实现标配略显亚洲狮的诚意，包括胎压监测、前后倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、LED大灯、后排空调出风口、自适应巡航等等。

　　当然配置方面我个人觉得有两点略显遗憾：1.全系没有全景天窗，只是一般的小天窗 2.车机系统相对落后，首先硬件上屏幕和界面UI设计有些老气，屏幕分辨率也不是很高；第二，功能有限，没有手机互联（仅有入门车型支持Carplay以及CarLife功能）。

　　简单说下其空间表现，前后排的头部空间和主流的紧凑车差异不大，亚龙狮的优势在于后排腿部空间，比绝大多数的紧凑车要大，但也没有夸张到中级车的那种空间程度。其实从尺寸方面我们也能看出一些端倪，从上文卡罗拉和亚洲狮尺寸对标表,可以明显看出在宽度和高度上，亚洲狮基本和卡罗拉一致，主要是轴距相比卡罗拉，加长了50mm,而这50mm基本都用在了后排空间上。

　　有人说亚洲狮就是大号卡罗拉，这一点显然站不住脚，要知道两车动力系统完全不同。亚洲龙全系都是2.0L自吸动力，最大功率171马力，最大扭矩205牛米，传统部分匹配CVT变速箱。相比于同级别绝大多数小排量涡轮竞品，2.0L+CVT动力总成会略显特别，在平顺性、耐用性方面有着一定优势，同时中低速区间自然也会有更好的动力输出。

　　总结来看，亚洲狮定位高于卡罗拉，这从尺寸、配置包括空间等方面都能看出这一点，亚洲狮是一款非常均衡的家用车，你很难找到其明显短板，这种面面俱到的均衡性以及丰田品牌的加持都是其强大的武器。不过14.28-17.98万元的价格并不低，目前终端基本没有什么优惠，如此的价格已经可以买到像速派、迈锐宝XL这种高性价比的更大尺寸的中级车，这也意味着亚洲狮不仅要面对速腾、名图这些直接竞品的压力，同时还要接受高级别车型的挑战，这对于亚洲狮来说，都是压力。