坦克独立，长城在下一盘什么棋？

　　与国外车企大多依靠收购扩充子品牌不同，中国车企似乎是受到“多生儿子好打架”的传统影响，非常热衷于推出全新的子品牌。日前开幕的第19届上海车展上，长城汽车就正式发布“坦克品牌”，与长城炮、哈弗、WEY和欧拉一起，成为长城旗下五个独立的品牌。

　　而原本，在长城汽车此前的发展计划中，坦克300是WEY品牌崛起的重要车型。它的表现也的确不负众望，从去年12月上市后就一炮而红，根据长城公布的销量数据，一季度WEY品牌累计销量25999辆，而坦克300就贡献了14323辆，占比超过一半，销量与讨论度都居高不下。持续火爆的人气不仅让原本处于产能爬坡状态的重庆永川工厂产能吃紧，还让WEY在3月28日突然宣布“暂停接单”。

　　接下来的发展就像坦克300的走红一样迅速——4月6日，长城直接宣布坦克品牌从WEY独立，并在19号的上海车展上带来了坦克700、坦克800两款全新产品……一连串果断的操作让不少消费者直呼“大胆、意外”。

　　但显然，长城这次是有备而来，对坦克与WEY的后续规划也非常明确。

　　首先，坦克定位为智能越野SUV，主打硬派风格。品牌独立时还定下了目标，到2025年冲击全球50万台销量，实现中国越野SUV市占率第一，布局海外市场，挑战全球越野SUV第一品牌。上海车展上亮相的两款新车都是品牌的旗舰车型，其中坦克700走硬派机甲风格，坦克800则是商务豪华风格，均出自坦克平台。

　　从展车可以看到，定位全尺寸SUV的坦克700外观硬派大气，线条粗犷有力，整车设计非常有力量感。内饰则充满了豪华氛围，采用大面积的翻毛皮材料覆盖，搭载丰富的科技配置，与外观形成强烈的反差。

　　动力部分有望搭载长城最新的3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率354马力，最大扭矩500N·m，匹配长城自主研发的纵置9AT变速箱，并提供四驱系统。

　　而同样身为全尺寸SUV的坦克800设计非常方正霸气，双色车身凸显了整车的豪华感。内饰比坦克700更加奢华，采用米色与紫色的翻毛皮材料覆盖，不仅有独立的航空座椅、后排冰箱等，还有劳斯莱斯同款的“星空车顶”，同级车型中豪华感无出其右。

　　动力方面，新车也将搭载3.0T+9AT的最新动力总成，同时采用非承载式车身，拥有全地形识别及预判系统和软硬、高低可调的空气悬挂，保证其越野性能。

　　从这两款旗舰车型不难看出，在坦克300成功的支撑下，长城不仅要凭借亲民的价格、丰富的配置和优秀的驾乘体验占领硬派越野市场，还要将品牌定位不断拔高，“秀肌肉”展现坦克的造车实力，为未来的发展高度与全球化布局打下基础。而除了这两款车型之外，坦克后续还将推出坦克600、坦克擎天柱、坦克钢铁侠等车型，最大化地发挥品牌定位优势，在智能硬派越野SUV的各个细分领域大展拳脚。

　　至于WEY品牌，定位将从之前的“豪华”转向“新一代智能汽车”，用“咖啡智能”平台将智能驾驶、智能座舱、智能服务三种模式结合起来，今后长城汽车的新一代技术都会优先在WEY平台上使用。本届上海车展上，WEY就发布了三款混动新车——摩卡、玛奇朵和拿铁。其中，旗舰车型摩卡主打智能科技，玛奇朵和拿铁则搭载了最新的智能混动DHT系统。

　　车型方面，WEY也将不再聚焦于SUV，而是变成一个综合品类的汽车品牌，从SUV拓展到轿车、MPV等，推出更多品类车型。据了解，长城汽车已经重新启动轿车项目，首款新车也将放在WEY品牌之下，计划在5月发布。此外，WEY品牌下的MPV车型也将有三款新品面世，计划在明年正式推出。

　　结语

　　就如长城董事长魏建军所言，“坦克改变了一个消费族群的价值观，从而在消费者心中建立起一个全新产品品类，所以独立是必然趋势和最好的选择。”坦克300的成功敲开了智能越野这一稀缺市场的大门，让一直以来以“SUV品类全球第一”为目标的长城汽车看到了这片蓝海的发展潜力，进而迅速独立出坦克品牌抢占市场，这样的行动力着实让人佩服。而后续车型的推出更让我们看到了坦克的野心与实力，展现了“城市+越野”用车场景下的更多可能，为消费者带来了前所未有的体验与期待。

　　不得不承认，迈入第三十一个年头的长城，又下出了一步好棋，为自主品牌向上再添助力。能否步步制胜？我们边走边看。