发誓不造车，又开卖新车，华为到底在造什么？

　　4月21日，继特斯拉展台出现维权后，华为展台再出状况，现场大吊灯出现坍塌，进行了断电闭馆维修，好在现场无人受伤。

　　有网友戏称：连大灯都看不下去了！这句话就有意思了，看不下去什么呢？看不下去华为的文字游戏吗？



　　4月19日，华为终端官方微博发布消息：华为要卖车了，一款电驱动力强，增程跑得远的首款高性能电驱轿跑SUV，真的来了。





　　在同一天的上海车展上，华为与小康股份旗下赛力斯共同研发的“高性能电驱轿跑SUV”——赛力斯华为智选SF5正式上市，共有2个版本可选，两驱版售价为21.68万元，四驱版为24.68万元，拥有1000+km的续航里程，百公里加速仅需4.68s。

　　4月20日，这款赛力斯华为智选SF5已经正式入驻位于上海的华为体验店，并于4月21日起开始接受预订。除上海之外，它还将陆续入驻深圳、成都、杭州的华为旗舰店，以及华为在全国的5000余家体验店。

　　不过2天的时间，华为卖车已经板上钉钉。但说好不造车的华为，都开始卖自家的车了？

　　关于华为造车这件事，之前一直让人津津乐道，后来在任正非下的死命令中得到了最终答案：华为不造车，谁再言造车，调离岗位。关键词：华为不造车！但赛力斯华为智选SF5出现了，它究竟是不是华为造的？我们来看看，在这款车的制造过程中，华为扮演什么角色？

　　1、赛力斯华为智选SF5的电驱动系统：HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统。

　　这一电驱动系统布局在后轴，最大功率150kW，峰值扭矩300Nm；前电机为赛力斯自研SEP200，最大功率255kW，峰值扭矩520Nm。这一半一半的分配，怪有意思的。

　　2、赛力斯华为智选SF5的中控屏操作系统：HUAWEI HiCar解决方案

　　目前SF5搭载的是赛力斯原厂车载娱乐系统，体验感一般。未来会更换为华为的HiCar娱乐系统。这套系统基于华为终端云服务丰富的应用生态，包含车载应用市场、华为智慧助手等功能。还能结合华为1+8+N全场景智慧生活战略，打造全场景智慧出行体验。

　　3、赛力斯华为智选SF5的座舱音响系统：HUAWEI SOUND音响系统

　　全车搭载了11个华为出品的扬声器单体，有明显的HUAWEI SOUND标识。

　　4、赛力斯华为智选SF5的销售渠道

　　这一点，开篇已经说了，它已经入住上海华为体验店，未来将陆续进入其它地区的华为体验店。

　　除了不是自己动手组装的，华为在赛力斯SF5的制造中扮演着相当丰富的角色，从前贯穿到后。不仅如此，华为在汽车市场的局也布的越来越大了。

　　华为&极狐

　　4月17日，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX极狐推出了旗下的第二款新车——极狐αS（阿尔法 S）。新车推出了两款与华为合作的车型极狐αS 华为HI版，售价分别为38.89万和42.99万。它的身上有哪些华为的产品呢？

　　1、华为鸿蒙OS智能座舱

　　功能强大，车内的两个摄像头，可识别用户表情、手势，从而提供相应的服务。语音交互方面提供车云两端语音识别，即使断网，也可通过车端的语音识别，对极狐阿尔法 S 华为HI版实现控制。



　　另外，未来华为将对智能座舱进行周期性OTA远程升级。

　　2、华为ADS高阶自动驾驶

　　整车采用华为智能汽车解决方案，包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头、芯片、域控制器、算法以及高精度地图等，可实现城市全场景L2.5级自动驾驶。

　　华为&红旗

　　其实早在2018年，华为就与中国一汽签约合作，表示将在车联网、工业互联网、联合创新实验室建设等多领域继续深化合作。比如用HUAWEI HiCar，实现更加智能、更加互联共通。

　　除此之外，华为与北汽、广汽、比亚迪、长安等均有联合合作，软件方面重点推HMS for Car云服务解决方案，硬件方面针对汽车需求的硬件推出了多种丰富的产品，其中包括充电方案、激光雷达、自动驾驶芯片等，华为芯片更是拥有352Tops算力，覆盖整个汽车的方方面面。

　　以上这些传达出了华为的造车套路：我可以参与，可以深度参与，但我没真的造整车。所以，华为与造车之间，只差个整车工厂。