2021上海车展：日产汽车高层领导访谈

　　2021年4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会正式拉开帷幕，日产汽车携旗下全新奇骏、Ariya、天籁、逍客等多元化产品阵容震撼亮相，以满足中国消费者对更高效、更智能的产品和技术日益变化的需求。其中，全新一代奇骏作为“Nissan NEXT企业转型计划”的核心车型之一，首次亮相中国市场，并通过极具吸引力的操控性能和科技配备，践行对中国消费者的承诺。

　　与此同时，在车展媒体日当天日产汽车还特意组织了一场高层领导群访活动，以便更好地向外界传播产品理念与优势，以及未来的市场规划与部署。此次的受访嘉宾分别为：

　　·古普塔（Ashwani Gupta），日产汽车公司代表执行官兼首席运营官

　　·山崎庄平（Shohei YAMAZAKI），日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁

　　·西林隆（Takashi Nishibayashi），日产（中国）投资有限公司副会长

　　·木俣秀樹（Hideki Kimata），日产汽车公司副总裁、中国事业部本部长及日产（中国）投资有限公司总经理

　　·铃木昭寿(Suzuki Akihisa)，日产（中国）投资有限公司执行副总经理

　　·李军，东风汽车有限公司副总裁

　　·市川敦(Ichikawa Atsushi)，东风汽车有限公司副总裁

　　·安东尼·巴瑟斯(Antoine Barthes )，东风汽车有限公司副总裁，东风日产乘用车公司总经理

　　·辛宇，东风日产汽车销售有限公司总经理

　　·福田真人（Fukuda Makoto），东风日产乘用车公司商品规划部总部长

『古普塔（Ashwani Gupta），日产汽车公司代表执行官兼首席运营官 』

　　记者：古普塔先生，2020年日产汽车在全球和中国市场的销售表现如何？您如何评价日产汽车在核心市场的表现，是否达到预期？

　　古普塔（Ashwani Gupta）：2020年是充满挑战的一年，尤其是整个2020年受到了疫情的影响。如今全球市场逐渐复苏，尤其是中国快速从疫情中恢复过来，在这里我要感谢我们的团队和合作伙伴们，帮助日产汽车在中国业务的快速恢复。2020年在全球的销售，也达到了我们的预期。我尤其要强调的是，在2020年日产汽车在中国取得了巨大的成功。

　　在2020年第四季度（10-12月），日产汽车的市场份额达到11.9%，在2021年第一季度（1-3月）则提高到了12.4%。可以看到，今年第一季度和2020年第四季度相比，有所提升。而今年第一季度较去年同期相比，市场份额提升了0.8%。从数据表现来看，日产业务的改善和提升离不开中国市场的突出表现。我们欣喜地看到，日产汽车最畅销的车型日产轩逸以及奇骏等车型在中国市场取得了非常好的销售，这就是为何我们对在中国未来的发展充满信心。我们相信，通过引入新的技术和产品，包括新推出的全新一代奇骏这一中国SUV市场非常有代表性的产品，我们将会取得更大的成就。

『山崎庄平，日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁』

　　记者：山崎总，您好。根据日产汽车“Nissan NEXT”企业转型计划，中国已经成为最重要的核心市场之一，请问日产汽车在中国市场战略规划有做哪些针对性的调整？

　　山崎庄平（Shohei YAMAZAKI）：谢谢您的提问。在“Nissan NEXT”企业转型计划中，中国市场是我们的核心市场之一。中国消费者的需求变化很快，中国市场的竞争也越来越激烈，面对中国的消费者，我们要实现差异化优势，未来将会不断为中国消费者提供差异化的产品和服务。包括，全新一代奇骏所搭载的VC-Turbo超变擎发动机，到2025年会搭载在3款车型上；本次发布会上发布的日产e-POWEP技术将很快搭载在日产轩逸上。到2025年，中国市场将有9款电驱化车型；日产汽车先进驾驶辅助技术ProPILOT超智驾，至2022年底前，也会搭载在5款车型上；而Nissan Connect 超智联，至2024年，则将搭载在9款车型上。

『全新一代奇骏』

　　记者：古普塔先生，现在日产汽车“Nissan NEXT”企业转型计划取得了哪些成就，以及在计划实施过程中面临哪些问题和挑战？

　　古普塔（Ashwani Gupta）：日产汽车“Nissan NEXT”企业转型计划着眼于从三个方面进行业务合理化：首先是优化产能至540万台；其次是优化产品阵容，关注品牌全球核心市场、核心产品；第三，专注企业未来的表现。所有这些，在过去一年都在按照我们的计划进展。我会逐个在这里分享。

　　首先，是实现更为合理的规划安排。我们目标是在2023年调整到在正常运营前提下540万辆年产能，为此，我们退出了部分利润较低的市场，关闭和优化部分工厂，同时放弃了一些不利于企业可持续发展的业务机会，进而实现全球产能的消减。到目前为止，我们已经完成了第一阶段的目标。

　　专注于核心市场和核心产品，尤其是日产在全球的核心市场，包括中国、美国和日本市场。日产汽车在这三个核心市场实现了卓越的销售业绩，包括市场份额和高质量销售都有所提升。我们的单位收入在这三个核心市场在不断增加，背后原因主要是价值不断改善，以及新产品、新技术得到市场、消费者的认可和接受，他们愿意购买我们的技术和产品。从业绩上来看，我们在这三个核心市场的整体收入都在改善，尤其是美国和日本市场，凭借销售质量的不断改善而提高。

　　第三是对于未来发展的关注。为什么进行业务转型？日产汽车的全球业务转型，是为了帮助找到未来增长的可持续盈利的路线。比如在上海车展上发布的全新一代奇骏，体现了未来日产汽车业务在中国的发展方向；除了产品以外，日产也越来越关注新技术的发展。我们认为，中国在很多的技术领域引领全球，不仅是产品层面，也包括服务方面。因此我们非常高兴地宣布，面向中国市场导入日产e-POWER技术，并率先将其搭载于最受欢迎的车型-轩逸上。同时，计划到2025年，中国市场将有六款搭载日产e-POWER技术的车型。同时，我们还将推出全新纯电动跨界SUV车型-日产Ariya。日产Ariya融合了日产专业的纯电技术与跨界SUV基因，将为未来出行带去日产最新的智能移动技术。随后我们还推出了革新性的Nissan connect超智联技术，提供“车辆到家庭”和“车辆到车辆”等智能家居功能，所有这些技术都将推动未来的业绩，并在中国市场推广。

『全新纯电动跨界SUV-Ariya』

　　记者：山崎先生，随着中国电驱化发展，日产的电驱化战略是什么？

　　山崎庄平（Shohei YAMAZAKI）：首先，日产汽车是汽车领域创新与电驱化的先行者，我们通过纯电动车型和日产e-POWEP技术向消费者提供价值。日产e-POWEP技术今年将投入到中国市场，并将很快搭载在日产轩逸上，我们计划到2025年向中国市场导入9款电驱化车型。

　　自2019年起，中国市场电动汽车数量快速增长，同时在政府的支持下，以及随着基础设施的完善，日产汽车包括电动汽车在内的电驱化技术将会逐渐投入中国市场。当然，我们也会建立起具有差异性的技术，来向中国消费者提供我们的价值。

　　记者：山崎先生，日产汽车正在将日产e-POWER技术引入中国市场，与其他新能源汽车相比，日产e-POWER有那些技术优势？有哪些功能会对中国消费者产生强大的吸引力？

　　山崎庄平（Shohei YAMAZAKI）：首先，日产e-POWEP技术具有三大独特优势：全时电驱、高效发电、闪充闪放。这些技术优势能为消费者提供比肩纯电动汽车的驾驶乐趣、静谧性和平顺的加速感，以及良好的燃油经济性，满足消费者的需求。今年日产e-POWEP技术将搭载在日产轩逸上，希望通过这项技术可以让消费者认可日产汽车的价值，我们对此满怀信心。

　　记者：古普塔先生，目前日产汽车在电气化、智能驾驶和智能网联方面取得了哪些进展？

　　古普塔（Ashwani Gupta）：首先，对于电驱化，我们取得了巨大的进展。三年前，我们率先在日本推出日产e-POWER技术，而现在要将这项技术引入中国。为什么会在中国部署日产e-POWER技术？这是因为中国消费者认可日产e-POWER技术背后的价值。和混动技术相比，日产e-POWER技术拥有更高的效率，能够为驾驶者带去愉悦的驾乘体验，深受日本市场消费者认可。因此，日产e-POWER技术将在产品规划中发挥重要作用。另外，提到电动汽车的时候，中国消费者不仅仅关心自动驾驶，也格外关注技术和行驶里程，电池安全性、耐久性，这些都是非常重要的。日产汽车早在2010年，就在全球首个推出量产纯电动车型-日产聆风。这款车型全球累计销量超过50万，实现170亿公里累计行驶里程零事故的成就。我们也非常荣幸的为中国消费者提供融合SUV和纯电技术的产品——日产Ariya，也深受中国消费者喜爱。这是我们在电动汽车领域的进展。

　　在自动驾驶方面，日产汽车不断地在自动驾驶技术方面取得进步，为客户带来价值，如ProPILOT超智驾让用户拥有自信和安全的驾驶体验。ProPILOT超智驾帮助驾乘者在需要的时候实现自动驾驶的功能，带来舒适、愉悦的驾驶体验。目前该技术已经得到很多消费者认可，不只是日本，中国，美国和欧洲的消费者。另一方面，我们还在研发更多的自动驾驶方面的安全技术，并希望未来这些技术能够给消费者带去自信和安全的驾驶体验。

　　提及智能网联技术，中国在智能网联技术方面也是全球的佼佼者。日产汽车要同时实现车与家，车与车之间的互联。这对于汽车制造商而言是全新的挑战。从全新一代奇骏开始，大家会越来越多地看到这些技术在产品上的体现。我也非常期待下一次和大家见面的时候，听听大家对于全新一代奇骏的驾驶反馈。