为年轻人而来 试驾哈弗赤兔1.5T+7DCT

　　●试驾体验
　　哈弗赤兔全系搭载1.5T发动机，带有米勒循环、第二代CVVL连续可变气门升程技术，热效率达到38％。发动机最大功率135kW(184Ps)/5500-6000rpm,峰值扭矩275N·m/1500-4000rpm,压缩比11:1，传动部分匹配7速双离合变速箱，带有换挡拨片和4种驾驶模式。

　　刚上手这台赤兔没几分钟，你就很明显能感受到这台SUV是偏运动化的一种调校，不管是偏重的方向盘，亦或者稍有些紧绷的底盘，都能给你这种感觉。

　　说实话，它的油门踏板调校的也不轻，但是油门响应比较积极，起步比较从容。不同于同价位多数走舒适路线的SUV，赤兔动力调校的相对激进，整个动力输出充沛，尤其在100km/h以内的时速区间，加速超车游刃有余。

　　7速双离合变速箱在平顺性方面没什么问题，升降挡逻辑也都不错。尤其表扬它降挡够果断，深踩油门就能迅速完成降挡动作，这方面也能看出其动力调校上偏激进的一面，和绝大多数走舒适路线的SUV偏保守的调校是有明显不同的。

　　赤兔采用前麦弗逊、后多连杆结构，虽然我们前文说这个底盘是有些运动化的属性，其也并非一味求硬，准确说应该是中性稍稍偏运动一些。它的底盘有紧绷感，同时也能感受到一定的韧性，它能过滤掉路面的一些信息，也能让你感知到一定的路面信息。

　　◆全文总结：哈弗赤兔明显是一款针对年轻朋友的产品，从里外设计，尤其是细节方面就能明显感知它在讨好年轻人。同时不管是诸多的科技配置还是与时俱进的互联网思维，必然也会成为赤兔吸引年轻人的杀手锏。不过在看不见的试驾环节，这台赤兔偏运动化的调校倒是给了我们不小惊喜，当然作为家用SUV而言，它这种运动化的调校算不是极致，但对比同级大都走舒适路线的SUV来说，显然它是与众不同的，至少在同级或者同价位车型来说，其不辱“赤兔”美名。