小甜甜还是牛夫人？雪铁龙C5X首秀

　　4月12日，源自东风PSA EMP2模块化平台的全新雪铁龙C5X正式国内首发，该车大量继承CXperience概念车的大胆创新元素，将以全新姿态切入合资B级车市场。今天我们就来看看，以创新＆想象为核心价值的新一代C5X究竟是人见人爱的“小甜甜”，而是新人换旧人的“牛夫人”？

　　不得不说，法系车在产品设计上确实别具匠心，其车身线条勾勒、功能模块布局以及人机交互方式，总让人感觉跟主流的德系/美系/日系车有明显的“剥离感”，容易让人有“车子竟然还能这么造”的新奇体验，这一特征在这台C5X上同样得到了充分彰显。

　　在主流市场，虽然B级车这个概念只是对产品的一个模糊化的定位，但在产品划分中也有很多约定俗成的属性或者定义，例如三厢车（Class、Sedan）、旅行车（Avant）、轿跑车（Sportback）、敞篷车（Roadster），可以为偷懒的用户提供更精准的选择。

　　当然，跟极具开拓精神的艺术家不同，大众审美这种东西都是被培养出来的，例如悬浮式车顶、贯穿式尾灯、双连屏这些潮流元素，其本身就是“设计僵化”的体现，浪漫的法国人不稀得干这种事儿。

雪铁龙CXperience概念车

　　如果深入了解产品细节，我们就能在这台C5X上大量发现源自CXperience概念车的设计元素，其中最具代表性的就是轿跑风格的车身造型，溜背式的尾部造型配合修长的机舱，带来极具“俯冲感”的动感气质。

　　而从尾部看，双层尾翼设计也是C5X的标志性元素之一，配合带熏黑元素的LED尾灯和双边排气，优雅、沉稳的“背影”同样会让路人忍不住驻足。

　　根据官方公布的数据信息，这台C5X的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，尺寸妥妥达到B级车的水准，但黑色下包围和进一步升高的底盘使其拥有更出色的通过性。

　　除此之外，独特的D柱设计也使得新车能够以掀背式开启方式打开尾门，类似于SUV大开口尾门无疑有着出色便捷用车体验。同时，后备厢容积也扩展到了545-1640L，这一点也是传统三厢轿车做不到的。

　　相比于外观，法系车在内饰设计上更不会让消费者失望。坐进C5X的车内，前卫而简约的内饰配上悬浮感氛围灯饰让人有耳目一新的感觉，布局上则采用水平延展环绕座舱设计，包括悬浮式仪表盘台、无框中控屏幕、悬浮式仪表都充分考虑到了人机交互体验。

　　至于配置嘛，新一代C-Connect车载娱乐信息系统、L2级驾驶辅助系统、彩色3D抬头显示器eHUD等均不会缺席，在追求务实便捷的同时，也为用户带来更高价值的用车体验。

　　动力系统方面，鉴于新款天逸 C5 AIRCROSS已经全面换装1.6T+8AT、1.8T+8AT动力，这台源自同平台的C5X大概率也会继承这套动力总成。并且，未来的1.6T插电式混动版本预计也不会缺席。

　　●总结：

　　雪铁龙C5X向来对传统轿车的僵化产品划分嗤之以鼻，这台C5X无论是车身轮廓，模块布局，还是功能设定都从汽车的工具属性出发，然后融入用户诉求，在设计上也完全摆脱了产品分类带来的标签化，而这也从侧面彰显出雪铁龙品牌对出行工具的全新理解。优雅、动感、稳健、轿跑等鲜明的特征能否协助东风雪铁龙在乘用车市场“王者归来”，我们将拭目以待。