二次入华，对标雷克萨斯，它能行吗？

　　不得不承认，中国汽车市场真是太香了，惹得谁都想来分一杯羹！

　　根据乘联会的数据显示，由于受疫情的影响，2020年中国乘用车销量同比下跌1.9%，但神奇的是豪华车市场却逆势增长14.7%，达到253万辆，成为三大细分市场中唯一呈现正向增长的市场，看来风景还是豪车这边好啊！于是乎，有些品牌就开始眼红了，赶紧宣布再次入华！

　　就在4月2日晚上，上海外滩黄浦江畔，它用一场无人机大秀的方式，高调宣布自己正式登陆中国市场，而它就是最年轻的豪华品牌——捷尼赛思，同时现场还带来了两款新车，分别是中大型豪华轿车G80与捷尼赛思首款SUV GV80。时隔数年之后，它终究还是回来了！

　　捷尼赛思，对于这个名字或许很多人都很陌生，不过如果说起它的“前身”，你应该多少还是有点印象的，在2016年时有个叫“捷恩斯”的退出了中国市场，出走五年后它又回来了，只不过是换了个马甲。别说，貌似听起来变得高大上一点了，还有点雷克萨斯的感觉，希望别是“新瓶装着老酒”啊！

　　捋清了这层关系我们就懂了，捷尼赛思就是现代汽车的高端品牌，就像雷克萨斯和丰田、讴歌和本田、英菲尼迪和日产的关系一样，只不过从量级上来看，捷尼赛思的影响力和市场份额都不如它们。当然了这也可以理解，毕竟它是2015年11月才正式独立的，在汽车市场中还算是一个“新人”，成长是需要时间的。

　　众所周知，现在韩系车在中国的处境是有点尴尬的，市场份额逐步被自主品牌蚕食，给人感觉就是靠价格的优势支撑着销量。在这一背景下，捷尼赛思再度入华的意图也很明显，抢占豪车市场份额，弥补韩系车在华日益衰减的影响力，那么它有这个实力吗？

　　实力或许是有的，但是运气就不一定有了。捷尼赛思的历史虽然不长，但5年多的时间已经获得了不少奖项，因此此次“卷土重来”也是信心满满，但是不得不说品牌影响力还是太小了，想和“德系三强”（奔驰、宝马、奥迪）比？真的是太难了，相信捷尼赛思也清楚这一点，所以它接下来主要的对手还是雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌。

　　但实际上，即便是面对二线豪华品牌，它也很难！我们先看一组数据，2021年第一季度捷尼赛思在美销量为3955辆，但奥迪、宝马、凯迪拉克、讴歌等豪华品牌均是2万多的销量，这差距还是比较大的，要知道美国可是捷尼赛思目前的最大市场，所以对它入华后的表现笔者还是有点担忧的。

　　再回到此次捷尼赛思带来的两款车上，G80的定位是一款中大型轿车，外观和内饰都具有相当高的辨识度，呈现出的豪华感和精致感也是肉眼可见的；而GV80是捷尼赛思第一款SUV车型，定位五门七座中大型SUV，车身尺寸与宝马X5几乎一致。动力方面，G80和GV80都将以2.5T直列发动机为核心动力，最大功率304马力，峰值扭矩421牛·米，传动匹配8AT变速箱。

　　其实就数据而言，这次捷尼赛思两款车的实力都并不差，但是中国消费者在买车时都很看重品牌，而捷尼赛思又是一个陌生的品牌，所以就会有一个很现实的问题：如果价格差不多的话，很多人都会去选择BBA，再退一步讲，如果现在让你在捷尼赛思和雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃之间选，又有多少人会选择前者呢？

　　虽然目前捷尼赛思是回归的，但是具体能走到什么地步还真不好说，总之未来的路还很长，不希望看到你的第二次离开！