蓝鲸2.0T+爱信8AT，空间还超大 试驾长安UNI-K

　　试驾体验：动力强劲平顺 驾乘轻松舒适

　　长安UNI-K目前搭载的是蓝鲸新一代2.0T发动机，其采用了20余项蓝鲸平台先进成熟的发动机技术，整体性能相比老款有所提升，发动机最大功率233马力，峰值扭矩390牛·米；与之匹配的是爱信的8AT变速箱，换挡平顺且响应快，这是长安新一代的黄金动力总成，可见长安对UNI-K这款车有多重视了！

　　本次长安将试驾地选在了重庆，爬坡下坡、走走停停成了很常见的路况，不过UNI-K这款车表现得很轻松，起步时动力响应十分积极，完全没有拖拉的感觉，不过刚起步时油门有点过于灵敏，稍微踩下就能让车“窜出去”，这需要驾驶者有个心理准备，摸透它的这种“性格”就行了。

　　而随着速度的不断提升，UNI-K的表现就更加完美了，当你深踩油门时，爱信8AT的变速箱几乎感觉不到换挡顿挫，个人感觉这是我开过长安中最舒适的一款车了。而390N·m的充沛扭矩储备提供强劲加速能力，虽然没有那种很强烈的推背感，但是想要变道超车还是轻而易举的。

　　为了增加驾驶乐趣，UNI-K提供了3种驾驶模式，分别是经济、普通和运动三种驾驶模式，说实话前两种模式的差别并不大，动力输出都是呈现线性柔和的状态，此时车辆考虑更多的还是舒适性。不过一旦你切换到了运动模式，车辆更像是注入了一种活力，在这种模式下发动机转速急速上升，变速箱也变得更为干脆利索，会让驾驶者体验到更多的驾驶乐趣。

　　开过了拥堵道路和城市快速路之后，接下里我们要体验的是UNI-K在山路上的表现了，频繁的弯路对于悬架和底盘也是一个考验，UNI-K采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，整体的调校偏向舒适家用，因此对于细小的颠簸和减震带都过滤的很好，再加上厚实的座椅包裹，即便坐在后排也没有不舒服的感觉。

　　当然了，虽然UNI-K整体是舒适风格趋向，但其也没有一味去追求“软”，在山路转弯时悬架对车身还是有着充足的支撑性，即便在高速转弯时也没有出现明显的侧倾现象，真没想到，这么个“大家伙”居然能兼顾到这么多，确实优秀！

　　此外，UNI-K的NVH表现也很令人满意，窗户一关在车内几乎听不到任何声音，毕竟长安在UNI-K身上是花了成本的，全车拥有26种用于提升NVH性能的声学材料，再加上双层隔音玻璃，极大地抑制了风噪和胎噪的传入。当然，一定程度上也有这四条马牌MC6轮胎的功劳，看价格你就懂了！

　　全文总结：

　　经过一天的试驾，让我感悟最深的是：确实自主品牌与合资品牌之间的差距越来越小了！这一点在长安UNI-K身上就是完美体现，无论是颜值、配置、科技感还是动力性，UNI-K在同级中型SUV中都是佼佼者，符合其目前长安旗舰车型的身份！遗憾的是此次没能体验到四驱版本，后续我们会通过试驾车给大家带来进一步解析，请保持关注！

　　可以说目前长安UNI-K万事俱备，直欠一个合适的价格了，据悉新车将在3月正式上市，怎么样你准备好了吗？