小米真的要造车了？网友：价格一定要小米！

　　春节之前，我们跟大家聊过苹果造车的事情。当时大家还在热火朝天地讨论，苹果汽车的代工厂究竟会是谁？春节刚刚过去，我们的焦点已经从苹果造车转移到了小米造车上！

　　近日，据《晚点 LatePost》报道，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。一位知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。

　　对此，小米官方的回应是：“等等看看，暂时没有”。虽没确定，当日股价依然大涨。

　　我们也注意到了，小米此次模糊的态度与此前可谓大不一样。

　　2020年6月，小米商城官方微博发布了一张海报，一个明显的汽车轮廓配 “造车？我们是认真的！”文案。

　　不过很快这条微博就被删除了。随后小米集团公关部总经理称“没有的事，是小米商城新媒体同学抖错机灵了”。实际上，这是小米通过1:16比例复刻了吉姆尼，做的一辆智能遥控车。

　　2020年12月份，网曝小米将携手比亚迪联合造年轻人的第一辆汽车——青悦S1，售价为84999元。

　　对此，小米再度辟谣，并表示掌握一个原则就行：“但凡说小米要造车的，都是假新闻。”

　　两次“打假”都很干脆，这次的态度明显不一样，让很多人觉得：小米真的要造车了。

　　●小米造车，一直存在，只是时机未到

　　2018年，小米上市后便开始了新的业务探索。它在内部启动了名为 “micar” 的造车项目调研，由负责制定小米战略的参谋部牵头。

　　2019年第三季度，小米决策层在董事会上再提造车。王川拿出汽车行业调研报告向雷军建言，认为2019年底到2020年初是小米入局造车的时机，但雷军仍有顾虑。

　　根据《晚点 LatePost》的报道，雷军此次同意小米此次造车的原因是：“时间点让他（雷军）下定决心”。

　　●互联网大佬纷纷入局，机会大过风险

　　2020年，电动化的趋势越来越明了。



　　汽车市场淘汰了一批造车新势力，又迎来了一批互联网大公司。苹果、百度、索尼都在推进造车事业，华为虽然还没有直接参与造车，但是在汽车相关的技术和硬件上，也已有所涉及。

　　2020年全年，特斯拉市值涨幅近7倍，目前市值已超过7000亿美元。

　　2020年中上市的小鹏和理想，市值与IPO时相比最高涨幅达300%。

　　而在2019年跌入谷底的蔚来，2020年内最高股价涨幅达14倍，市值一度超小米。

　　如果将新能源汽车比作一块大蛋糕，来得越早，分到的越大。曾经雷军认为互联网造车几乎等于是骗子，而现在的新能源顺势的大环境让其意识到，机会已大过风险。再不入局，就真的晚了。

　　●战略虽未启动，布局早已开始

　　对于造车，说雷军不心动，显然是假的。为了见证新能源造车的可能性，他的顺为资本在2015年跟投了蔚来汽车。蔚来在2017年推出的第一款产品EP9，有6台创始人版本，其中之一便署名雷军。

　　继2016年之后，小米又在2019年11月的小鹏汽车4亿美元C轮融资中，通过旗下注册在英属维尔京群岛的 Fast Pace Limited 公司投资了5000万美元。

　　与蔚来和小鹏的白手起家不同，小米确确实实打好了一定的“造车”根基，为进入汽车界时刻准备着。

　　据国家知识产权局专利公告系统中公开的专利申请文件，小米从2015年起陆续申请了汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶和行车安全等汽车方向的发明专利。

　　2019年6月，小米与梅赛德斯奔驰合作推动旗下虚拟语音助手小爱同学进入汽车人机交互系统。两个月后，小米MIUI负责人又在“MIUI负责人在线”活动中表示，正在考虑研发基于MIUI的车载服务系统。到2020年6月，小米进一步申请注册了小米车联商标和相关图形商标。

　　软件方面的优势不言而喻。

　　●小米造车，需要代工厂吗？

　　目前，互联网企业造车主要通过自主造车、自主设计汽车工厂代工、以及与传统车企深度合作这三种主流方式。和苹果一样，小米造车落地的第一步，或许是寻找一家合适的汽车代工厂。如果考虑资金，选择一家落寞的自主传统车企是一个正确的选择。强弱联合有利也有弊，弊端是对于产品的定位、质量、口碑等都有影响。

　　在资金压力能扛得住的情况下，选择一家当红传统车企，实现“强强联合”或许更为合适。就比如百度选择吉利，双向共赢。一旦造车成真，小米的代工厂会花落谁家呢？

　　网友：价格一定要小米！

　　小米手机之所以享誉全球，第一要素便是：高性价比。对于小米汽车，很多网友十分期待，但表示价格一定要小米！

　　等小米汽车再透露点产品消息出来，我们再来讨论该定价几何。