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搭载DM-i超级混动技术 比亚迪三款新车预售

汽车消费网
2021-01-11

  2021年1月11日晚,比亚迪DM-i超级混动正式发布,秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM-i同步开启预售。其中,秦PLUS共推出4款车型,预售价区间为10.78-14.78万元,将于3月初上市;宋PLUS DM-i共推出4款车型,预售价区间为15.38-17.58万元,将于3月中旬上市;唐DM-i共推出3款车型,预售价区间为19.78-22.48万元,将在3月底正式上市。

  购买这三款新车的用户都可享受2年4次免费常规保养(首任个人用户)、6年或15万公里质保(非营运用户)以及免息或超长低息金融政策等优惠政策。

  什么是DM-i超级混动?

  比亚迪的DM混动技术最早于2008年正式推出,是国内最知名的插电混动技术,十几年来DM车型累计销量已经有42万辆。随着技术的不断发展进化,比亚迪把DM插电混动技术进一步细化,划分为DM-pDM-i这两个分枝。前者以性能为导向,追求动力和加速;后者则更加注重燃油经济性,追求极致的效率。

  DM-i超级混动是基于超级电混系统,以电为主的混动技术,油耗更低。架构上,主要由骁云-插混专用高效发动机、双电机的EHS超级电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成。

  其中,骁云系列插混专用发动机有两款,分别是1.5L自然吸气发动机和1.5Ti涡轮增压发动机。1.5L自然吸气发动机的动力不强,额定功率仅为81kW(110马力),最大扭矩也只有135Nm,但是它的峰值热效率达到了43%。1.5Ti涡轮增压发动机在热效率和动力之间取得了平衡,它的最大功率为102kW(139马力),最大扭矩为231Nm,同时它的峰值热效率也处于领先水平,达到了40%。两款高效发动机为降低整车油耗打下了坚实基础。

  EHS电混系统采用双电机双电控集成化设计。其中,电机是转速可达16000rpm的超高转速扁线电机,最高效率达到了97.5%,两台电机采用串并联架构,拥有多种运行模式,可以适应不同路况,进一步优化了这套混动系统的使用体验。

  刀片电池是比亚迪最新的电池技术,采用磷酸铁锂电池技术,安全高效。DM-i车型的电池组容量为8.3-21.5kWh,可以支持车辆以纯电模式行驶50-120km,同时高续航版本还提供交流慢充和直流快充两种补电方式,方便用户更快地补充电量。

  秦PLUS DM-i

  秦PLUS DM-i是一款紧凑级三厢轿车,分为55km版和120km版。55km版车型搭载EHS132电混系统,它在亏电状态下的百公里油耗仅为3.8L/100km,0-100km/h加速时间为7.9s;120km版车型搭载EHS145电混系统,电池容量更大,电机功率更高,它在亏电状态下的百公里油耗同样是3.8L/100km,0-100km/h加速时间为7.3s。新车补贴后预售价格为10.78万元-14.78万元,将在今年3月初正式上市。

  宋PLUS DM-i

  宋PLUS DM-i是一款紧凑级SUV车型,分为51km版和110km版。51km版车型搭载EHS132电混系统,它在亏电状态下的百公里油耗仅为4.4L/100km,0-100km/h加速时间为8.5s;110km版车型搭载EHS145电混系统,它在亏电状态下的百公里油耗是4.5L/100km,0-100km/h加速时间为7.9s。新车补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元,将于今年3月中旬正式上市。

  唐DM-i

  唐DM-i是一款中大型SUV车型,分为52km版和112km版。52km版车型搭载EHS145电混系统,它在亏电状态下的百公里油耗仅为5.3L/100km,0-100km/h加速时间为8.7s;120km版车型搭载EHS160电混系统,它在亏电状态下的百公里油耗是5.5L/100km,0-100km/h加速时间为8.5s。新车补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元,将在今年3月底上市。

  点评

  三款新车在保证动力的同时,油耗都创出了新低,而且满油状态下的续航里程均超过1000km。这样的表现不仅解决了混动不省油的问题,也更好地支撑了消费者的代步用车需要,丰富多样的产品选择还可以满足不同用户的购车偏好,为品牌赢得更多消费者的亲睐。