自主新“四巨头”与特斯拉的差距有多大？

　　岁末年初，又到了厂家陆续公布一年成绩单的时刻。在疫情的笼罩下，业内不少企业都是混乱、低落的一阵。不过，从全年大方向来看，恢复得都还不错。

　　自主新“四巨头”是谁？蔚来、小鹏、理想、威马站了出来。作为新能源市场的新生力量，这四家企业用产品实现突围，在国内新能源市场拥有了一席之地。而特斯拉呢？它是全球所有新能源企业的假想敌，自然与自主新“四巨头”也形成了竞争关系。那么，它们之间的销量差距有多大？

　　●蔚来

　　根据最新披露的消息，蔚来在2020年12月的销量达到7007辆，环比增长32.4%，创单月交付量历史新高，连续9个月实现同比翻番。

　　至于全年销量，蔚来累计交付了43728辆车，当前总用户数超过7.5万。

　　蔚来目前在售车型包括ES8、ES6、EC6。在具体销售情况方面，新款蔚来ES8在12月创下上市以来的最好成绩，单月销量为2009辆；蔚来EC6同样新高，单月交付2505辆，且销量超越了ES6（ES6交付2493辆）。论资历，姜还是老的辣，ES8的知名度和市场基础都更厚实；但论终端表现，显然是后来者居上，EC6更受欢迎，ES6较之ES8也更好卖一些。

　　在基建方面，蔚来在2020年内新建换电站49座，超充站80座，已累计在国内建成172座换电站和100座超充站。即使如此，蔚来的充电问题依然被严重吐槽。用户认为，目前充电桩和换电站的建设跟不上，服务有待提高，“换电5分钟，排队50分钟”的情况越来越多了。

　　蔚来计划中的新车还未露真身，预计在1月9日的NIO Day上发布。它将是蔚来首款搭载全新自动驾驶技术的旗舰轿车、150kWh电池系统以及第二代换电站等核心技术。

　　●理想

　　2020年，理想汽车全年交付32624台。



　　目前理想只有一款车型在售，即理想ONE。2020年12月，它交付了6126台，不仅创单月交付量新纪录，也打破了其单月新增订单量的历史记录。而且，与蔚来、小鹏、威马旗下车型相比，它是唯一一款年销量破3万+的选手。

　　基建方面，截至2020年12月31日，理想汽车在全国已有52家零售中心，覆盖41个城市；售后维修中心及授权钣喷中心114家，覆盖83个城市。

　　理想现在还没有明确的新车曝光。在之前网传的一份新车计划中，披露了多款SUV的相关消息。X01定位大型6座SUV，售价或在35-50万，对标奔驰GLS和宝马X7。X02和S01的定位都是中大型6座SUV，而S02定位中型5座SUV车型，售价门槛最低，或在20-30万左右。

　　●小鹏

　　2020年12月，小鹏汽车的交付量为5700辆，环比增长35%。同时，其第四季度交付量超过三季度财报预期的近30%。

　　在2020年全年，该品牌共交付新车27041辆，同比增长112%。



　　当前，小鹏旗下的在售车型有两款，分别是小鹏P7和小鹏G3。在12月份交付的5700辆中，小鹏P7的交付量为3691辆，小鹏G3单月交付2009台，均创2020年交付量新高。显而易见，高端纯电轿跑小鹏P7，已经成为了小鹏汽车的销售主力车型。而且，随着产能的不断攀升，小鹏P7的交付量也在升高。



　　在配套服务方面，小鹏汽车成为行业中最快实现终身免费充电的造车企业。它于2020年9月底发布了超充免费加电计划，至12月29日，小鹏汽车已在95天内实现100个城市、670个站点终身免费充电服务。

　　据小鹏汽车官方表示，其或将推出一款配备车规级激光雷达的紧凑型轿车，亮相时间有可能在2021年的上海车展或第一季度末。车规级激光雷达应该是小鹏与Livox览沃科技合作研发的，二者在今年1月1日达成合作关系。

　　●威马

　　在刚过去的2020年，威马汽车全年累计销量高达22495台，同比增长33.3%；第四季度创下单季销量历史新高记录，累计销售8609台。

　　威马EX5和威马EX6是威马当下的在售车型，分别定位为紧凑SUV和中型SUV。其中，威马EX5的表现要更为出色。自2018年9月交付至今，威马EX5累计销量突破4万台。

　　早在2020年7月，威马汽车就对外公布了2021年新车规划，将推出两款SUV以及一款轿车。其中一款SUV是威马与百度联手打造的威马第三款智能纯电SUV——威马EVOLVE，轿车则是威马Maven概念车的量产版，预计在今年上市。

　　●特斯拉

　　在过去的2020年，特斯拉成功向客户交付了499550辆新车，创下了品牌诞生以来的纪录。



　　最近风头正盛的当属国产Model Y。Model Y的正式发售价格下降了14-16万，这么大优惠幅度简直是往国内造车新势力身上压了一座大山。大幅度降价在销量和股价上的表现非常明显，实体店火爆，官网瘫痪，甚至还有用户退订蔚来改订Model Y。据统计，在官方定价公布后的10个小时内，国产Model Y总订购量就超过了10万辆。



　　国产Model 3的产能目前已达到每年25万辆。而且，Model 3的补贴后价格已降至24.99万元，成为目前中国价格最低的高端电动轿车，对国内用户无疑有着很大的吸引力。



　　关于2021年的市场前景，有人预测它能实现交付量达80万辆，有望同比增长超60%，营业收入也将达到460亿美元。这一数据还是略显夸张了些，毕竟“降价”、“割韭菜”、“失控”给它带来的品牌负面影响很大。至少，国外的排行机构对于特斯拉产品的推荐率降低了很多。

　　不过，纵览当前的国内新能源市场大局，能与特斯拉抗衡的车企仍处于发展中状态，自主新“四巨头”还需要继续努力。