打破合资垄断，长城汽车发布“柠檬混动DHT”技术

　　12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的"柠檬混动DHT"技术。该项技术的发布，打破了合资品牌的技术垄断，展现出长城汽车强大的研发实力和深厚的技术底蕴。

柠檬混动DHT"全球首发

　　"柠檬混动DHT"是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。它的技术前瞻性与先进性，具体体现在"1-2-3"上，即一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成。

长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰讲解"柠檬混动DHT"技术战略

　　1是指一个混动系统。"柠檬混动DHT"采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

　　2是指两种动力架构。面对不同的消费需求，"柠檬混动DHT"可以衍生出HEV/PHEV两种动力架构。

　　HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达50%以上，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km；PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现，且没有"续航焦虑"。

　　另外在实际测试中，以HEV架构B级SUV为例，相比于燃油产品，节油率可达35~50%，0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s，仅为7.5s，实现了油耗与动力的双双取胜。

"柠檬混动DHT"主要零部件及运行模式示意图

　　3是指三套动力总成。在HEV/PHEV两种架构下，"柠檬混动DHT"提供"1.5L +DHT100"和"1.5T +DHT130"两种动力总成；在PHEV架构下，还提供有"1.5T +DHT130+P4"四驱动力总成，分别对应不同级别产品，满足用户的多元化选择。

"柠檬混动DHT"核心零部件--高集成混动DHT变速器

　　"柠檬混动DHT"由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。它的发布彻底打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局，树立了中国混动技术新的风向标。同时，这也意味着长城汽车在核心技术上再次迎来了历史性的突破，进一步夯实了长城汽车全球化发展的技术根基，成为全球化战略中重要的支撑。