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停工停产!它会是今年最后一个倒下的品牌么?

汽车消费网
2020-12-04

  论国内汽车的山寨史,众泰堪称集大成者,众泰SR9(保时捷)、众泰T600(奥迪Q5)、大迈X7(大众途观)、君马MEET 3(奔驰GLC)等,无一不是“精品”。2017年众泰汽车借壳金马股份登陆A股,当年因创出了年销31万辆的优秀业绩,公司市值水涨船高,峰值超过300亿元。

  可惜,随之而来的质量问题压垮了它的信誉度。今年6月份,众泰被实行“退市风险警示”,加上连年亏损、停工停产等几重打击,基本是即将告别历史舞台。当初购车时有多兴奋,现在可能就有多失落,梦想中的“兰博基泰”终究还是来不了了。





  众泰旗下的独立品牌很多,比如河北雄安的君马、江西的汉腾、湖北大冶的汉龙等,过得都不太如意。关于汉腾汽车,我们之前跟大家聊过。当时有爆料说,汉腾汽车强制要求大部分员工从9月7日到10月8日休假,还有员工表示:“汉腾生产线的设备在六七月份已经抵押完了”。这就是变相的“停工停产”!没有资金、没有零部件供应、没有生产,下一步可能就是汉腾后市场的断裂,我们也不建议大家抄底。

  没想到,汉腾的昨天就是汉龙的今天。近日,一份湖北大冶汉龙汽车有限公司(以下简称“汉龙汽车”)停产停工的通知文件被传了出来。文件内容称,因多方原因,导致汉龙汽车生产经营难以继续,将于2020年11月30日起全公司(除长远模具公司已接订单维持生产外)范围内实施停工停产,并进行经济性减员,一周内完成。

  根据文件中的意思,所谓经济性减员,就是除了必要人员,其余全部裁减。至于补偿款,暂时没有消息曝出。但是据说,汉龙汽车已经拖欠员工工资四个月之久,什么时候拖欠的工资到位还未可知,更别说额外的补偿了。



  汉龙汽车成立于2016年1月,总部位于湖北大冶市,一期共投资了60亿,用于建设全新的工厂和生产10万台汽车。一年半以后,总装车间第一辆车下线,届时它还只是作为众泰汽车的代工厂。直到2019年11月,它的第一款新车才正式上市,定名汉龙旷世,售价区间为15.98-24.38万。

  这款车一出场即“惊艳”全场,你敢说这不是一辆路虎揽胜么?!很多人说:路虎揽胜多贵呀,汉龙揽胜入门不到16万,顶配不到25万,可太香了!

  可惜,随着自主原创度越来越高,山寨的产品渐渐被淘汰,很多人连买来玩一玩的心态都不再有了。而且众泰、汉龙品牌美誉度逐渐下降,根本无法再激活市场,只能看着它越来越惨淡。



  网络上还有车主爆料,称自己还没来得及分享提汉龙旷世的喜悦,就奔走在修车的路上,最后经过厂家的维修,这台车彻底趴了窝,而他花费24万购买的顶配汉龙旷世也只行驶了5206km,做个夸张的算法,这台车的使用成本相当于4610元/100km。

  汉龙旷世出师不利之后,汉龙也未再有新产品推出。一方面没有足够强的研发能力,另一方面众泰的衰弱也使其没有了代工的来源。最后,剩下的只有告别了。