能家用又能越野 敦煌试驾哈弗大狗 1.5T

　　时隔半月，笔者再一次来到的敦煌，而此行的目的只有一个，就是为那款网红车——哈弗大狗而来！

　　将一款新车取名为“大狗”，想来就能让人印象深刻。而事实也确实如此，哈弗大狗一经发布就爆火全网，吸引了一大批消费者的关注，其实就传播而言它已经成功了一半，接下来大伙最关心的是，这款车的驾乘表现究竟如何呢？能不能满足大伙对它的期望呢？别急，安排试驾！

　　注：本次试驾的车型为1.5T顶配版（马犬版），目前新车还未正式上市，预售价14.6万元。

　　动力/悬架解析：

　　在正式开始介绍之前，有必要跟大家说个有意思的事，哈弗大狗的定位是“3/4刻度座驾”，对此官方的解释是，新车既具备家用SUV的实用性和舒适性，又有硬派SUV的性能与个性，不得不说哈弗是越来越会玩了！

　　好了言归正传，在动力方面，大狗搭载有1.5T与2.0T两款发动机，全部匹配7速湿式双离合变速箱，1.5T发动机的最大功率为124kW、最大扭矩285N·m。本次试驾的车型全部为1.5T版本的前驱车，拥有经济、标准、运动、雪地四个驾驶模式。

　　试驾体验：

　　与全新一代哈弗H6一样，哈弗大狗采用的也是长城汽车集团最新一代的“柠檬”技术平台，在车辆的性能、安全性以及轻量化方面都有了更为显著的突破。另外为了更全面体验到这款新车的性能，此次试驾除了安排了城市路段，还走了相对复杂的河道路段和戈壁路段，展示出了哈弗大狗“野”的一面。

　　虽然我们此次试驾的是1.5T版本车型，但是在动力输出上还是相当不错的，车辆在起步时还是比较轻盈，并不会有力不从心的感觉，并且就笔者个人的驾驶感受而言，这套动力匹配相比哈弗其它车型有明显的进步，即便在走走停停的城市道路中，车辆也能给你一种很舒服很平顺的感觉。

　　当然了，随着速度的不断上升，后半段的动力响应不如中前段来得快了，这时候如果你想着超车的话，必须得要深踩油门了，此时变速箱的换挡速度也稍显慢了点，毕竟受制于1.5T发动机本身的基础功率和扭矩，不会有特别强烈的推背感，但好在整个过程依旧是平顺的。

　　此外，哈弗大狗在恶劣路面中的表现又给了我一个惊喜，在经过一长段的大起伏路面时，大狗通过时毫无压力，原因在于其接近角、通过角、离去角、离地间隙四个数据非常出色，分别达到了24°、22°、30°、200mm，通过性远远领先于一般的城市SUV车型。

　　虽然有着一颗能越野的“芯”和“身体”，但是哈弗大狗的转向调节还是明显偏向城市SUV风格，整个转向阻尼有三档可调，普通模式下还是比较轻盈，只有运动模式下考虑到安全会有一些紧绷，此时它的转向精准度变得更高，属于指哪就打哪的状态。

　　既然考虑到了越野这一层面，哈弗大狗在底盘调教上还是更偏向于硬派，这就导致在低速过较大的颠簸路面时，整个底盘给人的感觉会比较硬，不过丝毫没有感受到那种散乱感。另外，得益于它的人体工程学座椅设计，在长时间的恶劣路面行驶没有感觉到不适，这还是有点出乎笔者的意料。

　　最后值得一提的是，哈弗大狗配备的全景影像功能十分强大，不但带有3D显示效果，同时还带有“透明底盘”功能，也就是说你能较为清晰的看到车底影像，这就方便了车辆在越野时对路面做到全面了解，而且冬天启动时还能避免伤及一些小动物。