销量一路上涨，这台SUV就是同级“豪华舒适”的代名词！

　　今年的3月12日，林肯冒险家在国内正式上市，官方指导价24.68-34.58万元。在这台新车身上，有着诸多标签，比如“林肯首款国产车型”、“最接地气的林肯”等等。

　　从官方给出的数据来看，5月份冒险家销量超2400台、6月份突破3000台、7月份超3200台，8月份更是迈入3600台大关，呈现出一个逐步走高的态势，也意料之中的成为了林肯最卖座的车型。

有着正增长曲线的潜力以及随着后期影响力的逐步提升，冒险家可以说“渐入佳境”，前途一片大好，也完全有能力在销量上赶超XT4和GLB等选手，力争同级销量季军对它来说指日可待。

　　当然有着如此底气需要冒险家本身强大的整体实力做支撑，该车采用了林肯家族化的设计语言，同时也保持了和海外版本相同的里外设计。“星辉式”的前格栅、悬浮式车顶、贯穿式尾灯都能让消费者津津乐道，这种全新的设计语言让它的外形接近飞行家，因此身在江湖的冒险家还有着“小号飞行家”的美誉。

　　国人“喜大”已是不争的事实，这种“大”具体表现在两方面：一是外观看着大气，二是空间大。从“三围”比较，冒险家当之无愧的同级大号选手，再加上它这种饱满的线条优势，更突显其大气的外形。从我们对消费者的调研反馈来看，不少消费者对冒险家的评价都是“外观大气，侧面和尾部不错，前脸造型一般”。

　　我们之前对冒险家进行了空间亲测，结论如下：它的空间没有大的那么夸张，但至少在同级算个中等偏上的成绩。这里有个有意思细节，冒险家的第二排座椅可以前后移动，当座椅移动到最后端时，它的后排空间将进一步增大。对车了解的朋友应该知道，就5座而言，第二排座椅可以前后移动的车型不多见，从这一点也能看出林肯对冒险家的空间是多么在意。

　　“豪华舒适”基本已经成为诸多车型上市前的宣传语，以此来吸引流量，这简直是乱带节奏，张冠李戴，甚至将在同级明显有着运动取向的XT4也标榜为“豪华舒适”？以至于对“豪华舒适”有诉求的消费者搞不明白，到底哪款才是真正的“豪华舒适”？由于笔者工作的关系，冒险家以及竞品基本都驾驶过，在这我也可以负责任的说，单从豪华舒适的角度来说，冒险家就能拿到一个最高分！

　　从内饰的视觉感官上，大家能清楚的看到这一点，内饰这种悬浮式的设计能带来很强的豪华氛围，同时大量的皮质包裹也进一步烘托这种气氛。图片感受不到的诸如方向盘手感以及座椅舒适性方面，冒险家都堪称同级最强表现。其座椅皮质手感上乘，它具备同级最多的24项电动调节，座椅按摩、加热、通风等也一应俱全。

　　最关键的是在消费者不太能感受到的动态环节，冒险家可以说是同级极致舒适的代表。首先它的底盘明显就是倒向舒适的调校，而且很容易能让你感受到厚重感，其实这种底盘厚重感也就反映出底盘的这种高级感，非常难得。同时由于冒险家使用了引擎舱双层隔音设计、标配ANC主动降噪系统等等措施，使得它在静音方面的表现明显要强于同级对手。底盘和静音是冒险家在试驾环节留给我最深的两点印象、也是关系到舒适的最重要的动态环节。

　　冒险家没有使用海外版的中央屏，而是针对国内消费者改用了大尺寸的多媒体屏。国内在大力发展车联网这块，专属国内开发的多媒体系统实则也是想在语音智能、车联网这块走在前端。

　　不过我个人倒是有个建议，冒险家那种双拼内饰确实更能提升内饰的豪华感，因此将双拼内饰下放到更低的车型上，或许能为冒险家的销量多少出点力。

冒险家全黑内饰

　　相比于根深蒂固的BBA来说，二线豪华品牌旗下竞品以配置取胜本就是基本操作，所以这方面我不想多说，一句话总结，大家可以去对比配置表来看下冒险家在配置方面的强势之处，接下来我们就直接跳到动力环节。

　　核心硬件能看出冒险家的诚意，其全系标配2.0T动力，最大功率245马力，最大扭矩390牛米，传动部分匹配8AT变速箱，支持5种驾驶模式，同时高配车型还带有四驱系统以及CDD自适应悬架。

　　我们知道BBA旗下竞品中宝马X1中低配还是1.5T的三缸发动机，Q3用主打的1.4T动力拉低售价，就连奔驰GLB也用全系1.3T的小排量发动机来收智商税。这些“小排量选手”价格可并不便宜，宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLB入门价格分别为27.88万元、28.73万元和29.28万元，冒险家的起步价格24.68万元，从核心硬件和价格来看，冒险家和BBA竞品的优势高低立判。

图为奥迪Q3

　　结尾我们就简单总结一下吧，冒险家尺寸强势，外形看着大气，也造就了不俗的空间表现，全系标配2.0T发动机诚意十足。更重要的是它在同级完美诠释了“豪华舒适”四字，这方面是包括BBA等竞品都难以匹敌的事实。总的而言，林肯冒险家是一款主打豪华舒适、综合实力突出，且极具质价比的一款豪华品牌紧凑SUV，未来可期。