消费者交了钱却提不到车 特斯拉凭什么拒绝交车？

　　这几天，不少网友应该都听说了特斯拉拒绝客户提车的事。

　　具体是怎么回事呢？我们来给大家捋一捋。

　　今年7月，拼多多上出现了Model 3的秒杀团购活动，万人团购价为25.18万元，比特斯拉官网补贴后指导价便宜了2万元左右，主办方为宜买车。

　　对此，特斯拉直接发布声明，表示没有与拼多多或宜买车有任何合作，也没有与它们有任何形式的委托销售服务。

　　随后拼多多方面回应称，与商家核实过，车子是正品的特斯拉，补贴也是真的。宜买车客服也表示，秒杀活动推出的特斯拉车辆是正品新车，只有5台黑色车型，不支持分期。用户订购成功后，宜买车会联系客户确认相关信息，并在客户尾款支付后的30个工作日完成交付。

　　8月14日，武汉一位成功参与团购秒杀成功的车主想提车，却被特斯拉交付专员拒绝，并表示拼多多和活动方宜买车的行为违反了特斯拉汽车订购条款中明确约定的禁止转卖条款，特斯拉会依据合同约定的购车方违约条款取消此订单。

　　就在大家以为特斯拉会“硬刚”到底，对五辆团购车都拒绝交付的时候，8月16日下午，传来了“打脸”的消息。一位来自上海的团购用户已顺利提车并办理保险，同时这位车主也享受到了拼多多平台的2万元购车补贴，但并未让特斯拉知道此事。

　　武汉被拒车主获悉此事后更为郁闷：“我想知道，为什么他能提车，我却不能？”并表示：“我要起诉特斯拉，区别对待。”

　　对此，特斯拉却表示若该车主愿意通过特斯拉的正规途径重新下单，将对其提供一定的弥补措施；如果车主决定起诉拼多多，特斯拉将提供法律援助。

　　看到这大家应该都明白了，拿到车辆的消费者与被拒绝的消费者，差别就是特斯拉是否知道了有拼多多的“补贴”。上海的这位消费者，按照与特斯拉签订的购车合同，顺利提到了新车，而武汉的这位消费者提车时，不小心向特斯拉工作人员说漏了有拼多多补贴的事实。

　　问题是，这个补贴却让特斯拉意识到直销体系受到了“威胁”。

　　特斯拉采用的是直销模式，新车唯一的销售渠道就是官方网站。拼多多想以市场营销的手段宣传“百亿补贴”带给消费者的福利以此提高行业口碑，触碰了特斯拉的渠道“蛋糕”，特斯拉当然不想认，还指责消费者有用自己身份购车转卖赚差价的嫌疑，表示就算用户付了钱，特斯拉也有单方面解除此类购买协议的权利。

　　但事实是，消费者虽然参加了拼多多平台的“限时秒杀”活动，却是个人与特斯拉签订的车辆购销协议，并且购车自用，而非转卖或者其它非善意的目的。特斯拉拒绝交付似乎有违约之嫌。

　　如果特斯拉一视同仁，对拼多多团购的这五台都拒不交付，我们还可以赞一句“霸王”得理直气壮，是条“汉子”。但现在已经出现客户成功提车的情况，同样花了钱的武汉车主却仍然提不到车，这就不得不让人怀疑特斯拉是不是故意为之，借势炒作营销了。

　　根据统计机构的数据显示，在中国建厂之前，特斯拉一直处于亏损状态，总额高达220亿美元，每分钟亏损就有6500美元。但马斯克成功地与上海当地达成协议，借助中国人的钱在中国建了一座超级工厂，并准备依靠中国的供应链优势和巨大市场空间，赚取大量利润。自此，特斯拉的股价是一路上涨，市值从1900亿美元暴涨到2700美元，马斯克的净资产也激增到742亿美元。

　　或许，这些中国市场的功劳与贡献在特斯拉的直销模式前都不算什么，毕竟它还得靠这个模式做大做强冲击世界500强呢。

　　那么问题来了，对于特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付这件事，你怎么看呢？