降价不再奏效，凯迪拉克销量再输雷克萨斯

　　近日，上汽通用公布最新销量数据，7月凯迪拉克累计销量20003辆，同比增长36%。1-7月累计销量达到104360辆，累计同比下滑19.3%，成为二线豪华品牌销量排名前三下滑最严重的品牌。

　　CT5、CT4纷纷降价

　　车型方面，7月XT4和XT5两款车型累计销量突破5000辆，其中XT4同比增长57.6%。轿车方面，凯迪拉克CT57月销量累计4223辆，环比增长28.1%。

　　凯迪拉克各车型销量增长或得益于凯迪拉克“以价换量”的策略。7月刚上市的新款CT5以及CT6目前优惠巨大，分别优惠3万元和9万元；4月份上市的CT4目前优惠3万元；此外，凯迪拉克XT4、XT5以及XT6也实行优惠政策。据资料显示，凯迪拉克“3+3”产品布局中车型都实行降价政策。

　　然而，“以价换量”却难抵凯迪拉克跌下二线豪华品牌销量冠军的宝座。据公开数据显示，2020年7月雷克萨斯累计销量22325辆，同比增长38.6%，超越凯迪拉克20003辆登上7月二线豪华品牌销量排行榜首位。

　　以价换量未见成效

　　凯迪拉克凯迪拉克2016年，凯迪拉克全年累计销量11.64万辆，在国内首次突破10万销量；自此之后，凯迪拉克始终保持强劲的增长趋势：值得一提的是，2018年、2019年凯迪拉克先后完成其全年销量超20万辆的年度目标，连续两年蝉联二线豪华品牌销量榜冠军。

　　凯迪拉克销量下滑或受以价换量致使品牌力减弱的影响。早在2019年国五车型清仓时凯迪拉克就以最低5折对外销售新车，其大幅降价频繁引起老客户不满；向上，德系BBA凭借多年积累品牌遥遥领先；向下，捷豹路虎品牌大幅降价逐渐压缩其市场份额。

　　此外，其产品质量不断受到消费者投诉也是销量下滑原因。2018年9月，凯迪拉克主力车型ATS-L曝出8AT变速箱“抖动门”；据车质网资料显示，7月单月凯迪拉克就遭到消费者65次投诉。问题众多，包括变速器异响、控屏失灵、底盘异响、无法换挡等。

　　此前上汽通用汽车总经理王永清表示在品牌的集中度和忠诚度越来越高的环境下，“价格战”已不合时宜。他还进一步称“希望凯迪拉克2020年实现两位数增长，这是我对凯迪拉克部长的要求。”然而2020年过半，凯迪拉克销量不增反减。