换大灯/加轻混！新一代奥迪A3依旧“帅到没朋友”

　　作为奥迪在国内的入门车，A3一直不缺关注度和销量，且优惠力度已经达到5万元，比高尔夫贵不了多少，很有让人掏腰包的诱惑力。而如果你看到近期亮相的新一代奥迪A3三厢，再想想国内将引入长轴版，可能会更加“坐不住”。

　　▲更主流的三厢车造型，国产引入长轴版。

　　海外版A3三厢版的长宽高分别为4500mm/1820mm/1430mm，轴距为2640mm。而未来的国产奥迪A3将进一步加长轴距，有望达到2700mm以上，甚至逼近国产速腾的水准，目前该车已经有国内测试车，预计今年内就会正式首发。

　　除了设计上的改动外，全新A3在空气动力学上也下了功夫。三厢车的阻力系数仅0.25，包括外后视镜、底盘护板以及前/后包围均经过优化设计，以进一步降低风阻。除此之外，凸起的“鸭尾”设计和隐藏式排气口，也进一步强化了整车的气动性能。

　　作为大众MQB Evo平台的产物，奥迪A3在轻量化也有进一步提升，其中，1.5T车型采用的是铝合金机舱盖，重量1285kg。不过这个数据对国产版没啥参考价值，首先，国产版是加长的，另外用料不一定一样。

　　▲“灯厂”名不虚传，流水转向灯。

　　海外版奥迪A3有三种版本的LED前大灯，楔形形状充分突显了新A3车型的运动特性，并且即使在基本型号中也使用LED光源（除转向灯）。

　　而作为该“灯光秀”中的顶级版本，Matrix LED前大灯融合了奥迪的“流水式”日间行车灯，其中的矩阵灯带可以根据需求自由变动，此外，Matrix LED大灯提供智能控制的防眩远光灯。

　　除了前大灯外，新车尾灯也经过重新设计，楔形设计与前大灯相呼应，灯腔也更有立体感，配合车顶鲨鱼鳍天线及凸起的扰流板，营造出浓郁的运动氛围。

　　▲全新环抱式内饰设计，科技感十足

　　10.1英寸MMI触摸屏，支持语言、手写，并融入最新MIB 3模块化信息娱乐平台，计算能力是上一代的十倍，并配有eSIM网联卡和Wi-Fi模块。这些功能在老外看来还比较时髦，但在国内市场都已经比较常见，10万左右的家用车基本都有。

　　10.25英寸全液晶仪表盘，通过多功能方向盘进行操作，配合HUD抬头显示，组成了Audi虚拟驾驶舱，除了显示车速、转速、挡位以及油耗等基础信息外，还支持全面屏实景导航。

　　如果你不差钱的话，还可选装12.3英寸仪表盘，有着1920x720超高清像素，并支持三种不同的UI显示风格。总之，功能更丰富，视觉效果更炫酷。

　　▲首推1.5TFSI，技术更先进，效率更高

　　海外版奥迪A3将主推1.5T直列四缸涡轮增压发动机（1.5TFSI Evo），高功率版最大功率150马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。

　　相比国内现役的EA211 1.4TFSI，新发动机通过进一步升级CVVT气门正时系统，让发动机可以运行米勒循环，即膨胀比大于压缩比，配合更高喷射压力的缸内直喷系统（350Bar），可以提高燃烧能量利用率，降低油耗。

　　除此之外，发动机还配有VTG涡轮增压器（Variable Turbine Geometry，可变几何叶片涡轮），可以根据需求控制增压器流量。低转速时以较小口径驱动叶扇，增大驱动力，提高响应速度；高转速时以更大口径驱动叶扇，进一步增大进气量，提高爆发力。

　　另外还有COD闭缸技术，在低负载巡航模式下，发动机可以主动关闭中间两个气缸，不喷油、不点火，活塞变成“空转”，进一步提高燃油经济性。该技术在现役的1.4T发动机上也有应用，但不是国产版。

　　跟第八代高尔夫一样，奥迪A3系列也会配备48V轻混系统，原有的交流启动机升级为48V输入电压的BSG启/发电一体式电机，不仅能够实现更高效的自动启停功能，还可以直接参与驱动，提供额外动力输出，遇到制动和下坡时，也可以变成发电机，回收动能给电池充电。

　　●总结：

　　提到奥迪A3，很多人都会说，哎呀“没区别”平台，精装高尔夫，横置配叫奥迪？云云。然而看在颜值、品牌、科技、品质的面子上，如果国产A3长轴版能做到18万左右上路，比高尔夫贵3-5万，多的是人原因买单。

　　根据一汽-大众发布的最新消息，国产1.5T发动机（160马力的版本）要到2023年才能正式服役，命名为EA211 Evo 2。这意味着，差不多在三年时间内，包括第八代高尔夫、速腾、朗逸、奥迪A3、奥迪Q3等等车型都得接着使用EA211 1.4T发动机，而相比该引擎首次服役（上一代Golf后期版本就用了1.5T）直接推迟了6年多，你品，你细品。