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换“芯”再战 试驾长安CS55PLUS蓝鲸版/锐程CC蓝鲸版

汽车消费网
2020-07-27

  提起重庆,大家都晓得,这是一个充满火锅的城市,那花椒麻椒翻江倒海,肥肠毛肚七上八下的画面,牵动着无数“吃货”的心,而近期笔者就来到了这个网红城市,不过此行除了品尝美食之外,更重要的目的是,体验一下长安的两款新车——CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版。

  其实看到这两款车的后缀,不难发现“蓝鲸版”无疑是此次的重点,那么何为“蓝鲸”呢?

  众所周知,长安的蓝鲸动力是自主品牌的大成之作,从最初搭载于长安CS95之上的蓝鲸2.0T开始,就已经惊艳业界,随后长安在此基础上又推出了蓝鲸1.4T/蓝鲸1.5T,并将它们搭载于旗下的各种车型中,极大提升了长安汽车的产品实力。而此次蓝鲸家族又添了两员“战将”,并且长安将其称为“蓝鲸双雄”,这实力你懂的!

  试驾体验:

  好了,言归正传,既然是换“芯”再战的两款新车,所以本次我们就先从动态感受说起。由于试驾时间有点紧促,所以上午先试驾了长安CS55PLUS蓝鲸版,下午换成了锐程CC蓝鲸版,试驾全程经历了拥堵道路、城市快速路以及小段的非铺装路段,能充分体验两款车各方面的性能。

  作为蓝鲸家族的新成员,此次两款新车都换装了相同的动力总成,那么它们在调校上又会不会有不同呢?能给我们带来什么不同的驾驶感受呢?总体来说,两款新车的给人的感觉开起来都比较轻松,无论是油门灵敏度还是转向手感都调校的比较舒适,不过SUV和轿车之间还是有点细微的差别,下面我们细细聊一下!

  得益于双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压技术的加持,这款发动机在1250转的时候就能达到峰值扭矩,而这种感觉就是只要你轻踩一下油门,就能很快享受到峰值扭矩带来的加速感,明显会发现它与过去的不同了!

  其实对于双离合变速箱,很多人内心还是会有点小阴影,不过事实证明,在长安的这款青山双离合变速箱面前你是多虑了,它的平顺性达到了让你放心的程度,这台变速箱能及时领会到驾驶者的意图,换挡时你几乎感觉不到它的顿挫和拖沓。当然了,低速状态下收油再给油有时会出现顿挫,这算是所以双离合变速箱的一个“特征”了。

  考虑到不同消费人群的驾驶习惯,新车也设置了不同的驾驶模式,当你将挡位切换到S挡时,换挡速度和逻辑都有了明显的提升,但是并没有想象中的那么明显,可以发现为了整体的舒适性,新车在动力输出上还是比较保守的,但是这并不妨碍你日常驾驶时的超车,因为即便速度过了100km/h,它的“后劲”还是很足!

  长安CS55PLUS蓝鲸版采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架,调校风格上也追求豪华舒适感,细微的颠簸过滤得非常彻底,而在经过较大的坑洼路面时,车身与悬架整体感很强,还是给你保留了适当的路感,要知道这个级别的很多SUV用的都是扭力梁式后悬架,所以其实长安在配置上一点也不吝啬。

  1.5T蓝鲸发动机主要是以平顺性好开为主,但是就个人的驾驶感觉来说,长安CS55PLUS蓝鲸版更轻快一点,毕竟它的定位更加偏向年轻运动;而锐程CC蓝鲸版则更偏向家用,其悬架的调校相比也更软一点,充分保证了后排乘客的舒适性。

  毕竟是相同的动力数据,因此锐程CC蓝鲸版在普通驾驶模式下也不会有特别明显的推背感,不过好在变速箱和发动机调教得很好,“前仰后翻”你是永远都体验不到的,个人觉得在国产轿车这块,锐程CC蓝鲸版综合评分应该算比较前列的。

  最后值得一提的是,两车的刹车调校得也恰到好处,制动效果线性而又不失力道,很少会出现点头的现象,即便是在重庆“起伏”的道路上,干净利落让人印象深刻。

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