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撑不住了 2020年最先停产的几款车

汽车消费网
2020-07-10

  通俗一点说,车市每年都会送走一些车,停产是所有车型都逃不掉的最终结局。今年上半年,曾经的销量王者丰田皇冠、雪佛兰科鲁兹被宣告正式停产,搭载了6.75L V8发动机的宾利慕尚、宝马插电混动车型开拓者宝马i8也没逃过这一劫。不论是消费者的口味变了,还是时代的压迫,曾经闪光的它们终究是撑不住了。道一声:可惜了!

  雪佛兰科鲁兹

  科鲁兹在华征战10年, 1月份停产后,雪佛兰在紧凑型车市场产品布局,由科沃兹与科鲁泽担当。所以,其实科鲁兹停产的一部分原因是“自家人”给的压力太大,同样是7-10万,雪佛兰还有科沃兹与科鲁泽可选。去年,科沃兹与科鲁兹全年销量超23万辆,而科鲁兹仅1万辆。

  科鲁兹的失败还在于换代不成功。2014年8月,雪佛兰推出了第二代科鲁兹。本来以为第二代科鲁兹会更上一层楼,但没想到销量却大不如前,首先第二代科鲁兹并不是全球车型,而是国内市场的特供,这就让人感觉有种被欺骗的感觉。再就是第二代科鲁兹不但车身尺寸大幅缩水,外观也失去了美系车的灵魂,因此销量很糟糕。后来,科鲁兹的销量便一直振作不起来。

  丰田第14代皇冠

  4月29日,随着最后一辆第14代丰田皇冠下线,预示着这款经典神车正式退出中国市场。取而代之的是,TNGA架构旗下GA-K前置前驱平台的一汽丰田丰田亚洲龙。

  经历了好几代的销量低谷,皇冠在设计上有过多次新尝试,效果始终不太理想,跟逐渐流行的“小鲜肉”站在一起愈发格格不入。从2018年开始,国产第14代皇冠已经是一汽丰田“半放弃”的车型,完全是订单式销售,基本没啥营销推广。最终,它只能迎来服役生涯的终点。

  宾利慕尚

  有车主这样形容过宾利慕尚:不像奔驰S级、宝马7系和奥迪A8那样看起来有些普通,又比幻影显得更接地气,更像一台日常使用的车。495.00-555.80万元,它的售价看起来可一点都不接地气呢

  它被停产有多方面原因。首先是销量不佳,21世纪的慕尚年销量却已经跌到了550台左右,这是不符合宾利期待的。其次,SUV比轿车更畅销,这句话适用范围很广。比如慕尚的销量比不上同家族的添越,目前添越(含插电式混合动力车型)的销量已占到了品牌销量的47%。根据消费者的购车需求来看,慕尚被停在情理之中。

  宝马i8

  6月11日,随着最后一辆宝马插电式混合动力跑车i8下线,该车正式宣告停产。该车原计划于今年4月中旬结束生产,但由于工厂受全球疫情影响导致停工,原定的停产计划也被迫推迟。

  宝马i8于2014年首次亮相,是整个宝马集团中的第一款插电式混合动力车型,6年间,该车共生产了20500辆。目前暂未有继任车型的销量曝出,但据说i8的那台1.5T三缸发动机在i8停产后仍会继续生产,提供给美国电动车品牌Karma Automotive旗下的Karma Revero GT和Revero GTS两款车型使用。

  小结:

  2020年,这四款车型率先离开了汽车市场,而下半年的停产号角也早已吹响。7月21日,林肯MKZ将停产;宝马3系GT也可能在7月结束寿命;雷克萨斯GS已确定在今年8月份正式停产。目前曝光的是这三款,但下半年才刚刚开始,还会有哪款车离开,谁也说不准。