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个性/智能/越野 解锁上汽MAXUS D90 Pro

汽车消费网
2020-06-28

  空间/动力:

  在座椅布局方面,D90 Pro提供了4种组合方式,包括2+3(5座)、2+2+2(6座)、2+2+3(7座)以及2+3+2(7座);此外还提供了全黑+黑色皮革、全黑+黑色菱形纹真皮、黑/棕+棕色菱形纹真皮以及红/黑+红/黑色Alcantara这4种内饰颜色和座椅面料的组合,以及座椅加热、按摩、电动调节等配置,供消费者在蜘蛛系统上自由选择。(此次实拍车型为2+2+2的6座布局以及黑/棕+棕色菱形纹真皮的方案。)

  实际的乘坐体验来说,前两排的空间自然是非常宽敞充裕的,而第三排就相对比较局促了,尤其是膝部空间方面,无论第二排座椅如何往前移动,都不能有实质性的改善,因此即便是像D90 Pro这样的中大型SUV,其第三排也只能勉强用于应急而已。

  作为一台硬核越野,其内“芯”自然要足够强大。此次,全新MAXUS D90 Pro提供了2.0T汽油(最大功率160k,峰值扭矩350N·m)、2.0T柴油单涡轮增压(最大功率120kW,峰值扭矩375N·m)以及2.0T柴油双涡轮增压(最大功率为160kW,峰值扭矩480N·m)三款发动机供选择。

  其中,实拍的2.0T双增压版柴油发动机拥有博世2000bar高压共轨、霍尼韦尔双涡轮增压等领先技术,并且领先同级柴油车率先达到国六b排放标准,其480N·m的峰值扭矩更是达到了同级最强,使车辆最高可释放出3.2吨的牵引力,翻山越岭不在话下。

  传动系统部分,全系匹配了源自德国采埃孚的8AT手自一体变速箱,并针对越野设定:0.65-0.5宽广速比,1.81最高变矩比,使换挡响应更快更平顺,动力输出也更充沛。

  四驱系统方面,D90 Pro提供了适时及分时两种形式供消费者选装。其中实拍车型所选用的适时四驱(官方称为全地形智能四驱)系统,拥有自动、经济、运动、雪地、沙地和岩石等多种模式,可应付各种户外越野路况。尤其是岩石模式,扭矩最大可放大2.5倍,前后轮扭矩分配50:50,即便是在干涸的河道、戈壁、陡坡的复杂路况,车辆也能从容应对。同时,为了使柴油版480N·m的峰值扭矩得到充分发挥,上汽MAXUS还专门为其升级配备了博格华纳新一代的N356型分动箱,最大扭矩容量提升额外20%。

  同时,为进一步提升车辆的脱困能力,有效保障行驶安全,D90 Pro全系标配电子限滑系统,四驱车型还在此基础上标配可主动预锁的机械牙嵌式后差速锁。在挑战极限沙地越野时,如果轮胎失去附着力开始打滑、空转,电子限滑系统即可快速有效地刹停打滑的车轮,把更多的动力传递给有附着力的车轮,在低速状态下也能完成转向;在过泥泞路或河流时,如碰到后轮的一侧发生打滑情况,用户只需长按启动按钮,就能手动对后差速锁进行锁止,使两侧的车轮都可以得到相同的动力。

  另外,通过崎岖路面时车内是否有异响,也是考验车身刚性强弱的一个重要依据。为此,MAXUS D90 Pro搭载了全封闭式梯形强悍车架(尺寸4736×1190×462mm),其中超高强度钢占比超过52%,车身关键连接部位还大量采用航空制造领域的激光MIG复合焊接技术,使其即使在过搓板路时车内也不会有过多杂音,并能够承受高强度的冲击。

  写在最后:

  综合而言,此次全新MAXUS D90 Pro的核心产品亮点主要有三个方面,即个性化、高智能和越野性能。所谓个性化即“个性化定制”,它可以让用户像量体裁衣一样,为自己定制一款真正的专属座驾,既充分彰显了个人标签和独特审美,同时又节省了不必要的开支,做到“只选对的、不选贵的”;而高智能,自然指的的是它的那套“斑马智行3.0系统”以及“L2级的ADAS智能驾驶辅助系统”,使用户无论在便捷化的操作体验上,还是行车安全上都得到大幅提升;至于越野性能,相信也是它有别于一众普通城市SUV的最核心的看点——只有拥有这种硬核力量的SUV,才能相助驾驶者去征服一座又一座的高山,成就强者之路。

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