17年产近35万辆！丰田霸道就此终结！

　　2017年10月，一汽丰田普拉多2.7L车型停产，该车共生产75765辆；2020年6月23日，一汽丰田普拉多3.5L车型停产，该车共生产了346706台。

　　国六排放标准早已在数十个省市正式实施，丰田现在的产品战略也多以小排量、混动车型为主，普拉多3.5L的停产并不让人意外，锐志、陆巡均属于一汽丰田为了平衡油耗以及排放做出的妥协。但还是要感叹一句：可惜了！

　　从1990年诞生至今，普拉多已经走过了30个春秋，先后经历四次更新换代，凭借强大的性能和皮实耐用的质量，其在国内的销量一直遥遥领先。对于很多消费者而言，如果要选硬派越野车，“霸道”的普拉多一定是选择之一。

　　●1990-1996年：第一代普拉多

　　丰田普拉多车系的鼻祖是丰田LC70系，1990年诞生的第一代普拉多对外使用的便是PRADO-70的名字。

　　作为一辆越野车，非承载式车身，四驱系统、各种符合越野条件的车身参数都有配备，发动机使用的是22R-E直列四缸汽油发动机+四速自动变速箱。

　　1993年的中期改款更加兼顾公路驾驶感受。它用螺旋弹簧替代替钢板弹簧，提高操控的同时提升了乘坐舒适性。动力方面，它换装了代号3RZ-FE的2.7L直列四缸汽油发动机，和代号为2L-TE，3L和1KZ-TE的柴油机。

　　●1996-2002年：第二代普拉多

　　1996年第二代丰田普拉多发布，变身独立车系。考虑到了风阻系数，车型设计由方正变得圆润，成就了它最经典的模样。

　　第二代车型采用全新双叉臂独立前悬挂、全时四驱系统，引入了代号为5VZ-FE的3.4L V6发动机（190马力和298牛·米），也就是后来国内越野爱好者经常说的普拉多2700和普拉多3400。

　　国内用户最初接触到了就是第二代普拉多，通过平行进口引入国内。

　　●2003-2009年：第三代普拉多

　　最熟悉的还是第三代普拉多，由一汽丰田引进国产，丰田霸道的名字也是从这个时候开始家喻户晓。

　　第三代车型血液里依然越野，非承载车身、全时四驱系统、中央差速锁、后桥差速锁等越野配置一个不落。动力更强劲，代号为2TR-FE 的2.7L直列四缸汽油发动机与上一代3RZ-FE相比，在数据上提升了14马力和5牛·米。

　　但设计方面则更偏向于城市SUV的精致。外观设计如此，内饰同样如此。银色金属质感装饰条、木纹面板、对称布局仪表等，普拉多在豪华感的营造上下了一番功夫。

　　豪华感的提升、强悍越野性能的保留、以及丰田可靠性的助力，国产普拉多在国内的口碑和销量不断提升，2007年的年产量突破10000台，高保值率的神话也一直无人能打破。

　　●2009年-2020年：第四代普拉多

　　2009年10月，第四代普拉多推出，在配置和豪华感的营造部分更上一层楼。多功能方向盘、一键启动、多媒体7寸中控大屏、以及后来被雷克萨斯多款SUV使用的KDSS动态悬架调节系统，一切都与上一代车型差距甚大。

　　后面就是我们比较耳熟的部分了。2018款中期改款普拉多用3.5L V6的发动机替换4.0L V6发动机，随后取消了油耗表现不佳的2.7L车型，四驱系统改为分时四驱。

　　2020年，是一汽丰田普拉多最后的倔强。终究，3.5L V6发动机没有逃过国六排放标准的限制，一代“霸道”就此沉寂。

　　这里，我们想跟一汽丰田普拉多说一声：再见！想跟大家伙说一声：抄底的快去，再晚没了！