威兰达果然不负众望 5月新能源销量分析

　　根据乘联会公布的统计数据，220年5月新能源狭义乘用车销量6.8万辆，同比下降25.4%，环比增长22.2%；新能源前五个月累计销量23.0万辆，同比下滑45.6%。从5月的排行榜来看，轿车和SUV市场的变动还是很大的，MPV市场因为车型少，竞争小，总体还是与上个月相似。

　　●5月新能源SUV销量分析

　　※新能源SUV冠军换位

　　4月份，排除锐际新能源排行第一的乌龙后，SUV冠军是蔚来ES6，而5月份这个位置被本田CR-V混动抢了去。RAV4混动以微弱劣势屈居第二，蔚来ES6则排行第三。

　　※威兰达混动现黑马之姿

　　威兰达4月25日全面到店上市，5月销量7588辆，上市后销量稳定攀升。截至5月底，威兰达豪华版及以上中高配车型订单占比达96%，四驱车型订单占比40%，双擎混动订单占比26%，其中双擎混动订单中电子四驱占比达52%。

　　※新能源小型SUV的空间愈发小了

　　从销量表能很明显地看出来，小型SUV的排名是十分靠后的。比如奇瑞的两款车、云度、长安、欧拉的小型车排行都在末尾。随着新能源车成为日常家用车，紧凑型SUV和中型SUV似乎更受青睐。而小型车不仅在新能源车市场不受欢迎，在传统燃油车市场的份额也在不断缩小。

　　●5月新能源轿车销量分析

　　※Model 3再度回到冠军宝座

　　特斯拉Model 3的销量真的很奇幻，3月破万，4月不到4千，5月再度破万，回到冠军宝座。不论如何，它在新能源车市场的影响力依然是NO.1。近日，特斯拉又有新操作，北美官网将长续航Plus版Model S的EPA标准续航里程上调至402英里（约合647公里），同时售价下调了5000美元（3.5万元人民币），不知道国产版本会不会也有相应操作。

　　※别克VELITE 6冲得有些快

　　4月份，别克VELITE 6的销量为1298辆，至5月份已经增长为3526辆，冲到了第四名。很多人对这款车较为陌生，别克VELITE 6续航为410KM，适合城市通勤使用，可以有效减少车主充电次数。不过对比现在动辄NEDC达到600KM的车型，别克还有进步的余地。

　　※小型轿车为什么比小型SUV更受宠？

　　奇瑞eQ1、欧拉R1、奔奔EV、比亚迪e2、宝骏E200/E100等，排在排行榜前段的小型轿车比SUV要多得多。原因可能在于受众，小型轿车买来作为年纪稍大一点用户的日常的代步车比较多，而他们对轿车的认知度和认可度更高。

　　●5月新能源MPV销量分析

　　新能源MPV市场的变化较小，依然是日系当道，自主品牌中嘉际的表现十分值得肯定。排行第四的菱智新能源以及后续三款车型与前三的销量差距很大，可见一时半会它们三儿的地位是较难被撼动的。