终究还是没钱，这次连一汽都被“坑”了！

　　在造车这件事上，没钱真的是会让你“窒息”的，尤其是在你毫无成就之时！

　　很多人都说，2020年是造车新势力的团灭年，凭借一腔热血和PPT出圈的造车新势力，在今年将会更难过，目前看来确实有这么点迹象，曾经都想靠着国家的补贴成为中国的特斯拉，可惜市上并没有第二个特斯拉！

　　就像黄希鸣和他的博郡汽车，恐怕很难撑到它的第一辆量产车下线了。近日，有知情人士向媒体爆料，称博郡汽车将被“放弃”，被一家新成立的内部公司收购，此外管理高层也发生了变动。似乎这一切都表明了，此时的博郡汽车已经风雨飘摇了，而这归根结底还是因为“缺钱”。

　　其实博郡汽车作为造车新势力中的一员，它成立于2016年8月，至今已有近五年时间，期间也经历了六轮的融资，靠着“讲故事”获取了数十亿资金，甚至还在各地建立了多个工厂，不过很可惜这些工厂都落得一地鸡毛。大笔大笔的钱流了出去，可惜连个量产车都没有，这真是个大笑话！

　　事实上，博郡汽车缺钱由来已久，早在2019年5月，博郡汽车就因拖欠800余员工2018年约3.5个月的年终奖被起诉，相关员工表示至今仍未收到拖欠工资。而到了2020年疫情的突然到来，无疑让博郡汽车是雪山加霜，据员工爆料不仅工资没有发放，连公司部分的社保都需要自己缴纳了，笔者也是第一次听说还有这种操作。

　　你以为博郡汽车的“花样”仅此而已吗？错了，就在上周一则待岗协议的流出，再次把揭露出了博郡汽车的“丑陋”，根据内容显示：待岗期限为2020年6月1日到2020年12月31日，在此期间，公司每月将向员工发放2480元的生活费。由于之前多月的工资还未发放，不得已多位员工都只得签署这一份协议。

　　除了“坑”自己人，博郡汽车还能“坑”队友，由于博郡汽车拖欠其供应商北斗星通的账款一直未按时回款，所以现在供应商已经停止供货，看来博郡汽车的造车之路变得更加迷茫了！

　　而更没有想到的是，现在博郡汽车连同行都“坑”了。2019年11月，博郡与一汽夏合资的天津博郡正式注册成立。该合资公司注册资本25.40亿元，一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%，南京博郡以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%。

　　但是现在夏利的资产已经完成注入，可博郡方面除了拿出过一笔金额为1400万元的现金外，再无相关出资。因此目前两者的合作关系也岌岌可危，据一汽夏利回复称“公司已向南京博郡发送了2次公函和3次律师函”。可是这对于一个没钱的博郡汽车来说有用吗？

　　可能真是没用，这不新公司将以较低价格收购老公司（博郡和思致），包括人才、数据/知识产权、供应链在内的“无形资产”，但是老公司的欠薪与新公司无关，同时员工对老公司进行仲裁/起诉也与新公司无关，你看这个套路玩得是溜溜的，换个壳继续去融资，只是可怜了这些老员工的付出啊！

　　目前新公司表示正在寻找投资，已有四家投资公司在商谈中。预计成功率78%~80%，时间预计2~3个月，首轮融资约1个亿。可是这些数字对于更多人的来说毫无意义，因为准确来说和他们并没有关系，而最值得思考的是：即便再次融资成功了，还在PPT上车何时能真正量产呢？毕竟市场留给博郡汽车的时间真不多了！