舒适与智能的升级 试驾全新荣威RX5 PLUS 

　　·道路试驾

　　动力方面，RX5 PLUS搭载了上汽第二代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，拥有行业领先的350bar燃油喷射、高效米勒循环及电控涡轮增压器等技术，最大功率127kW，峰值扭矩275N·m，官方百公里油耗为6.8L。

　　传动系统方面，与之匹配的是一台7速双离合变速器，该变速器集成了智能挡位预啮合技术、精确灵敏控制系统等，配合升级换代的控制软件，可实现自适应精确控制，不仅动力响应更直接，而且更经济高效。

　　加速表现上，油门的初段响应非常及时，但同时又不毛躁，给人以非常轻快的感觉；而中后段的加速，则会相对趋于平稳，动力输出也因此更线性。同时，加速全程变速箱的挡位切换都非常流畅，有着很高的平顺性。

　　但这些是在正常平缓加速时的表现，急加速时，发动机的爆发力就会略显不足，同时降挡响应也没有那么快了。还好，车辆还提供了S挡，很大程度上弥补了这个不足。因为在S挡下变速箱的降挡响应会变得灵敏很多，发动机也因此可以以迅速拉高转速的方式来榨取更多的动力输出。

　　写在最后：

　　不难看出，此次全新荣威RX5 PLUS无论在互联网交互系统还是动态行驶表现上都有了显著提升。智能交互系统的升级主要体现在自然连续对话的实现以及更多的阿里生态应用的接入上；而动态行驶或者更确切的说是驾乘舒适性的提升，则有赖于底盘系统的优化升级。这两大优势，再加上车辆年轻化的国潮风设计，使新车的产品实力较现款的RX5又上了一个新的层级。