一公里不到一毛钱，我们终于也有自己的K-car了！

　　在日本，有一种非常小巧的代步车非常流行，叫K-car。这种车尺寸和排量都很小，造型方正停车方便，但装载能力却很强大，最重要的是价格也很便宜，实用性与性价比都很高。

　　可惜，由于中国消费者偏爱大空间车型，汽车厂商大概也认为这类K-car不太适合我们的国情，因此也就一直没有在国内生产销售过。

　　然而，随着汽车保有量的不断增加，国内的城市交通也日渐拥堵，越来越多人对K-car这种好开好停的小车兴趣也是愈发浓厚，期待这种高空间利用率车型的出现，满足代步和装载需求。

　　没想到，五菱再一次站了出来，率先推出了一款名为宏光MINI EV的微型电动车，比常见的K-car尺寸还要小，明确锁定城市短途出行的使用场景，再次用行动证明了“人民需要什么，五菱就造什么”并不是一句口号。

　　从造型上看，宏光MINI像是一个方方正正的小盒子，双色车身显得非常可爱Q萌，很容易让人产生亲切感。新车提供极地白、亮米黄、欧风蓝以及珊瑚粉四种颜色选择，都很时尚亮眼，充分满足现在消费者多种个性化需求。

　　内饰以深色为主，在空调出风口、方向盘车标、脚踏板等处用橙色、蓝色这样醒目的颜色点缀，营造出时尚年轻的氛围。不过，作为一款代步车，中控大屏就省了，娱乐功能非常简单，也没法使用倒车影像。好在，还有手机APP24小时实时监测三电状态、一键智能补电灯功能，实用性还是很强的。

　　新车采用双门四座设计，长宽高为2917mm/1493mm/1621mm，轴距只有1940mm，是一款不折不扣的微型小车，不占地方，停车非常方便，也是五菱旗下尺寸最小的量产车型。

　　不过，新车的内部空间布局并不小，不仅地面平整，后排完全放倒后还可以放下两个宽270mm的26寸行李箱，容量惊人。另外，车内还设计了12个储物空间，在细节上也可以满足用户的对空间的使用需求。

　　动力部分，宏光MINI EV全系车型配备了一台最大功率27马力的永磁同步电机，搭载三元锂离子电池组，并提供两种电池容量版本车型，分别为13.82kWh和9.2kWh，而NEDC续航则对应为170km和120km，日常代步应该是够用了。同时，新车装备了低温预加热充电技术和电池保温技术，能够有效解决冬季续航打折问题。

　　5月28日，这款新车正式预售，共推出三种配置车型，预售价是2.98-3.88万，比许多人预计的还要低。而且，新车还免购置税，220V的家用电就可以充电，算下来每公里都不到一毛钱，经济性非常诱人。

　　看到这，可能很多人会说了，这和那些“老年代步车”有什么区别？都那么小，还都是充电的。

　　其实，除了造型之外，这两者的区别可大了去了。

　　首先，宏光MINI EV的安全性就比那些“老头乐”要强多了。据悉，新车的乘员舱、电池舱采用框架和笼式结构，能够有效保护乘员安全。安全配置方面，新车全系标配ABS防抱死系统、胎压监测和倒车雷达等多项配置，后排还设置2个ISOFIX儿童安全座椅接口，这些可都不是那些粗制滥造的四轮代步车能比的。

　　其次，作为一款正规厂商生产的车型，宏光MINI是按照机动车的标准来制造的，小虽小，该有的检测一个都不会少，还承诺三电8年或12万公里质保，因此品质也更让人放心。

　　最后也最重要的是，这是一款必须有驾照和保险才能上路的机动车，比那些没驾照都能横冲直撞的“老头乐”安全多了。从这个角度来说，个人还是挺支持这类车型的，希望能有更多厂商往这方面发展，全面取代安全隐患重重的“老年代步车”。